Что считается «ночью» для ночных посадок пилота-студента? [дубликат]

Согласно 14 CFR 61.57, «ни одно лицо не может выступать в качестве КВС воздушного судна, перевозящего пассажиров, в течение периода, начинающегося через час после захода солнца и заканчивающегося за час до восхода солнца, как это опубликовано в American Air Almanac, если в течение предшествующих 90 дней они не сделали не менее 3 взлетов и посадок до полной остановки за этот период».

Но определение ночного времени - это «время между окончанием вечерних гражданских сумерек и началом утренних гражданских сумерек». (CFR 1.1)

Итак, когда именно пилот-курсант PPL совершает ночную посадку? Я ухожу через час после заката или «официального ночного» времени?

Требования к ночи частного пилота указаны в 61.109, поэтому вам следует проверить там, а не 61.57. Хотя определенно полезно знать, что говорит 61.57, потому что это может легко всплыть во время проверки.
@Pondlife: ответ в вашем первом комментарии делает вопрос ОП почти дубликатом. Недостающая часть, по-видимому, заключается в отсутствии конкретной ссылки на взлет и посадку (10), которые требуются для PPL. Вывод есть в ответе, на который вы ссылаетесь, но он не адресован напрямую. Взлет и посадка - центральный вопрос, который задает этот ОП.
Для обучения PPL, если вы выполняете свой «ночной» взлет и посадку в или сразу после гражданских сумерек, но до 1 часа после захода солнца (например), вы будете соответствовать требованиям 61.109, но можете не соответствовать требованиям 61.57. Первый абзац вашего ответа ниже (с диаграммами) предполагает, что период времени для подсчета взлетов и посадок для целей 61.109 и 61.57 одинаков (что не так). Отличная информация в диаграммах ниже, но 61.109 и 61.57 регламентные периоды времени взлета и посадки разные.
@ 757toga Причина, по которой я думаю, что это обман, заключается в том, что в настоящее время принятый (и очень хороший) ответ на связанный вопрос касается «Требования к авиационному опыту». Это именно то, что такое 61.109, и о чем, как я понимаю, спрашивает ОП. 61.57 не распространяется на студентов-пилотов, потому что они не могут перевозить пассажиров, хотя это становится актуальным, как только они становятся частными пилотами, и об этом важно знать. Как вы тоже сказали, ОП не должен применять формулировку 61.57 к 61.109.
@Pondlife: Никаких разногласий с моей стороны. Но, читая первый абзац ответа ОП (на свой собственный вопрос), он (и не менее 8 других) считает, что ночные индикаторы PPL должны быть выполнены не ранее, чем через 1 час после захода солнца, а не в / после сумерек. Я предполагаю, что он, вероятно, все еще верит в это даже в вашем предыдущем (теперь удаленном комментарии) вы ссылаетесь на другой вопрос. Из ответа на другой вопрос менее ясно, что приземления 61.109 относятся к сумеркам. Внимательное чтение показывает это, но я не думаю, что ОП это понимает. Важно, чтобы он получил правильное понимание.
@ 757toga Полностью согласен, и именно поэтому я проголосовал за ваш ответ и отклонил ответ самого ОП :) ОП и другие могут не видеть или не соглашаться с различием, которое вы и я делаем, и я думаю, именно так это работает. иногда на StackExchange.
@Pondlife: Спасибо, я полностью понимаю

Ответы (2)

Я понял это на самом деле. Часы налета в ночное время можно регистрировать между вечерними и утренними гражданскими сумерками. Тем не менее, взлеты/посадки должны осуществляться в промежутке между одним часом после захода солнца и одним часом до восхода солнца.

Этот сайт дает понять: https://www.boldmethod.com/learn-to-fly/regulations/logging-night-time-and-night-landings-explained-2021/

введите описание изображения здесь

введите описание изображения здесь

введите описание изображения здесь

Это хороший ответ, и его стоит перейти к дублированному вопросу, если этот вопрос будет закрыт как дубликат.
Для PPL tng, если вы выполняете свой «ночной» взлет и посадку в или сразу после гражданских сумерек, но до 1 часа после захода солнца (например), вы будете соответствовать требованиям 61.109, но можете не соответствовать требованиям 61.57 . Первый абзац вашего ответа выше предполагает, что период времени для подсчета взлетов и посадок для целей 61.109 и 61.57 одинаков (а это не так). Отличная информация на графиках выше, но нормативные периоды взлета и посадки 61.109 и 61.57 отличаются.

По моему мнению, вам следует использовать определение ночного времени в FAR 1.1 при соблюдении требований FAR 61.109 (a) (2) для вашего PPL.

Затем используйте FAR 61.57 (b)(1) при соблюдении требований к перевозке пассажиров (от 1 часа после захода солнца до 1 часа до восхода солнца, как опубликовано в Air Almanac).

Имейте в виду, что требуемый FAR 61.109 (a)(2)(ii) 10 взлет и посадка должны выполняться в соответствии с определением ночных полетов, содержащимся в FAR 1.1., а не в соответствии с требованиями к опыту ночных взлетов и посадок 61.57 для перевозить пассажиров (выполняется от 1 часа после захода солнца до 1 часа до восхода солнца, как опубликовано в Авиаальманахе).

Эти два отдельных правила не следует смешивать. При выполнении каждого правила взлет и посадка в ночное время (согласно определению FAR 1.1) для 61.109 отличается от требований к взлету и посадке в 61.57, то есть от 1 часа после захода солнца до 1 часа до восхода солнца . Эти два разных правила соблюдаются только по смыслу каждого отдельного параграфа (61.109 и 61.57).

Важно отметить, что для обучения PPL, если вы выполняете свои «ночные» взлеты и посадки в или сразу после гражданских сумерек, но до 1 часа после захода солнца (например), вы будете соответствовать требованиям 61.109, но можете не соответствовать требованиям 61.57.

Конечно, эффективное определение времени вашего полета и взлетов/посадок может быть выполнено таким образом, чтобы одновременно соответствовать требованиям 61.109 (a)(2)(ii) и 61.57.

Студенты не могут возить пассажиров, так что 61,57 спорно. Но чем темнее ночь, тем ценнее знание.
@StephenS: конечно, студенты не могут перевозить пассажиров. Но поскольку ОП связывал в своем вопросе требования к перевозке пассажиров в 61.57 (через 1 час после захода солнца и т. Д.) С требованием о 61.109 ночных въездах и перевозках (и непонимании разницы), было важно рассмотреть это в моем ответе. Кроме того, если учащийся сделал 3 полные остановки в пути и на маршруте (через 1 час после захода солнца и т. д.), он выполнил бы требования 61,57 в течение 90 дней. Если бы он получил PPL через 30 дней, 61,57 пассажирской валюты pic хватило бы еще на 60 дней. 61.57 тут наверное актуально.
Если бы у него было ночное сольное одобрение, конечно. Насколько я понимаю, посадки без PIC не учитываются в валюте.
@StephenS: 61.57 говорит «единственный манипулятор управления полетом». Если бы курсант совершал взлеты и посадки (не менее 3 до полной остановки) в течение 1 часа после захода солнца и 1 час до восхода солнца в качестве "единственного манипулятора...", то он удовлетворял бы требованиям 61.57. Почему нет? В тот же день, когда вы получаете частную лицензию, вы можете перевозить пассажиров, и если вы выполнили требования 61.57 для перевозки пассажиров в ночное время в течение предшествующих 90 дней, ничто в правилах не препятствует этому. С чего вы взяли, что посадки "не PIC" не считаются? Может быть, я смогу чему-то научиться. Спасибо
Из главного CFI моей школы, плюс бортовой журнал ForeFlight. Конечно, оба могли ошибаться; Я тоже не вижу этого в регах. Немногие студенты получают ночное сольное одобрение, так что это не очень понятная тема.
@StephenS: я не говорю о требовании получить квалификацию ночного пассажира 61,57 (используя подтверждение студенческой ночи - будучи студенческим PIC). Регламент 61.57 требует только, чтобы «лицо» (без упоминания о том, что оно является держателем PPL, COMM и т. д.) выполнило 3 t/o & lndgs (до полной остановки) в качестве «единственного манипулятора управления боем» ( который может быть студентом с CFI на борту). Добавление дополнительных требований к правилу (61.57), если они не указаны в фактической формулировке этого правила, затрудняет соблюдение. Вне юридической интерпретации рег говорит то, что говорит.
Что считается «ночью» для ночных посадок пилота-студента? [дубликат]
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v