Как гироскопические прицелы времен Второй мировой войны получали дальность и упреждение цели?

Я только что прочитал эту статью о гироскопическом прицеле, но я не понимаю, как он вычисляет дальность/положение до цели, а затем вычисляет необходимое упреждение.

Наверняка у него должен быть радар, чтобы определить расстояние до цели? Но я смог найти в статье только одно упоминание о радаре, и оно относилось только к одной конкретной модели гироскопического прицела. Даже если это так, я не понимаю, как радиолокационный возврат интегрируется с гироскопическим прибором.

Я понимаю, что гироскоп может сказать вам ваш угол крена и скорость поворота по любой или всем осям, но главное, что я упускаю, это то, как он знал дальность и положение цели? Кажется, такое может делать только радар, и я не знаю, как данные радара можно было интегрировать с гироскопом еще в 1940-х годах. В вики-статье даже говорится, что эти гироскопические прицелы были разработаны «незадолго до Второй мировой войны». Но я также заметил, что статья не так хорошо цитируется.

Я думаю, что у прицела есть круглый индикатор, который пилот может регулировать. Пилот регулирует его в соответствии с размахом крыла цели, после чего прицел соответствующим образом устанавливает расстояние.
@mins Нет, не знал, но благодаря ответам теперь я понимаю, что, когда в Википедии говорится, что «пилот должен был установить размах крыльев цели», это означает сказать ему 10 м (или что-то еще) и держать сетку на уровне правильный диаметр. Другими словами, ему нужен абсолютный размер и относительный размер. Имея и то, и другое достаточно для расчета триггера, радар не нужен.

Ответы (3)

Вы серьезно переоцениваете технические возможности того времени.

Прицел — не более чем сложная логарифмическая линейка. Вы должны были передать ему информацию о размере цели/типе самолета, и он использовал информацию гироскопа о скорости поворота вашего собственного самолета, чтобы спроецировать круг сетки на стекле.

введите описание изображения здесь

Положение проекции смещено от точки прицеливания орудия в соответствии с гироскопическими факторами, установленной дальностью и скоростью падения боеприпасов. Когда круг сетки совпадет с кончиками крыльев цели, вы находитесь на правильном расстоянии и под правильным углом к ​​цели и нажимаете на спусковой крючок.

Предполагается, что вы следуете той же схеме полета, что и самолет перед вами. То есть... преследовать его в собачьей драке. Это делает его довольно ограниченным в использовании и эффективности и не заменит опытного пилота.

Дополнительные справочные ссылки:

База авиаторов

Исторический форум Оси

Видео: Гироскопический прицел Mk IID

ПОПРАВКА:

При просмотре видео становится очевидным, что вывод о том, что самолет должен следовать той же схеме полета, что и цель, вводит в заблуждение. На самом деле прицельная сетка и, по сути, самолет пилота должны поворачиваться со скоростью, чтобы отслеживать схему полета цели. Далее дальность можно корректировать, продолжая отслеживать цель. Все это звучит как потирание головы и похлопывание по животу, и я уверен, что потребовалось немало практики и уступчивой цели, которая поддерживала постоянный курс или скорость поворота перед вами.

Когда я прочитал «введите целевой размах крыльев», я просто подумал, что это что-то вроде нажатия кнопок, чтобы сообщить устройству, что размах крыльев составляет 10 метров. Одно это ничего не может сказать вам о дальности. Теперь я вижу, что вдобавок к этому необходимо ввести видимый размер цели, повернув циферблат, чтобы прицельная сетка окружила цель. Обе эти вещи, абсолютный размер и видимый размер, являются достаточной информацией для тригонометрического расчета диапазона.
@DrZ214 действительно, это тип визуального дальномера. В видео это не упоминается, но если вы ловите цель, процедура будет заключаться в том, чтобы установить короткий диапазон, чтобы вам не приходилось постоянно его регулировать, а затем ждать, пока цель не заполнит круг.
@ DrZ214 DrZ214, если вы заметили на изображении, установка размаха крыльев на самом деле была просто вопросом выбора типа целевого самолета на циферблате. У популярных целей были отметки для них. типа Юнкерс-88 (Штука), Мессершмитт 110,119 и т.д.

Другие ответы здесь описывают функциональность таких прицелов; «расчет» выполнялся механическим аналоговым компьютером, состоящим из шестерен, кулачков, валов и рычажных механизмов.

Вот часть компьютера прицела Sperry K-3 от B-17 (унаследованная от моего отца, который любил собирать странные гаджеты, теперь украшающие мою кухню):

странная механическая сборка шестерен и валов

Дополнительную информацию о механических прицелах и бомбовых прицелах времен Второй мировой войны можно найти здесь .

Должен любить настоящие компьютеры :-)
@yo' Эта концепция тоже не нова; у греков были такие штуки, как антикитерский механизм

Я не понимаю, как он вычислил дальность/положение до цели, а затем вычислил необходимое упреждение.

Читая статью в Википедии, на которую вы ссылаетесь, это не так, но оба утверждения не имеют источников.

Расстояние оценивалось наводчиком визуально через наглядное пособие:

сетка, соответствующая известному размаху крыльев целевого самолета (для настройки прицела на расстояние до цели)

то есть: наводчик знал бы размах крыла цели и ее размер в сетке на заданном расстоянии, несоответствие позволило бы оценить расстояние.

Упреждение основывалось на информации гироскопа (отсюда и название прибора):

Важно отметить, что информация, предоставленная пилоту, относилась к его собственному самолету, то есть рассчитанное отклонение/упреждение основывалось на его собственном эшелоне крена, скорости разворота, воздушной скорости и т. д. Предполагалось, что траектория полета следовала траектории полета. траектория полета самолета-мишени, как в воздушном бою, поэтому входные данные были достаточно близкими.

Лично я, а не «рассчитывал», ожидаю, что какая-то механическая связь перемещала плавающую сетку в зависимости от относительного положения гироскопа и самолета.

Видео , найденное Тревором, подтверждает, что это так.

Начиная с 2:00 нам говорят, что:

  • учитывая дальность, гироскоп корректирует только скорость поворота
  • пилот должен вручную настроить коррекцию гироскопа на дальность (на 4:15 нам говорят, что регулировка дальности меняет не только положение сетки сетки, но и ее диаметр, чтобы уменьшить ошибки, возникающие при ручной оценке дальности)
  • пилот также может выбрать базовый размер сетки в соответствии с преследуемым самолетом (4:35)

Полная процедура с правильной последовательностью настроек и регулировок описана начиная с 5:42

Как гироскопические прицелы времен Второй мировой войны получали дальность и упреждение цели?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v