Впускные коллекторы иногда включают измерения количества потока в единицу времени и включают множество сложных эффектов воздушного потока . Как эти значения расхода измеряются и/или рассчитываются?
редактировать : извиняюсь, что это не было более ясным, меня не интересует, как движок определяет поток; это довольно просто и отвечает на другие вопросы. Что я хочу знать, так это: если «производительный» коллектор рекламируется как «X кубических футов в минуту» воздушного потока, как было определено это значение?
В современных двигателях он измеряется с помощью MAF-метра, устройства, которое измеряет расход воздуха с помощью горячей платиновой проволоки или пленки, которая охлаждается, когда воздух проходит мимо нее. Температура является показателем потока воздуха. Другие автомобили аппроксимируют воздушный поток частотой вращения двигателя и давлением в коллекторе.
У углеводов есть много способов сделать это. Карбюраторы с постоянным давлением имеют поршень, который использует вакуум в коллекторе для соответствующего подъема поршня. Другие углеводы вообще не используют давление потока в коллекторе. У них просто есть ускорительный насос, который впрыскивает дополнительное топливо при увеличении дроссельной заслонки.
В большинстве случаев поток воздуха действительно используется только для определения того, сколько топлива впрыскивать или насколько поднимать поршень в случае карбюратора SU.
В лабораториях, испытывающих двигатели, мы использовали манометры (специально откалиброванные с константами), температуру и т. д., а также газовые уравнения для получения массового или объемного расхода...
длу
Zплечи