Что произойдет, если я отключу «один поршень»

Я видел подобные темы, но это не объяснило мои вещи ... Как мы видим, 4-тактный двигатель с 4 поршнями.

изображение

Есть ли возможность (только для пробы) "отключить" два поршня? В этом примере я говорю о разъединении двух поршней свечей зажигания/EFI. Есть ли шанс, что автомобиль с 4 поршнями будет нормально работать только с 2 поршнями (как я сказал, 2 поршня без EFI / свечи зажигания). Я проверял это на своей второй машине, но отсоединение двух поршней дало результат, что машина вибрировала и не была «стабильной», как обычно (возможно, была детонация).

Может ли кто-нибудь объяснить это простыми словами и «научными» словами?

Благодарю вас.

Связано: mechanics.stackexchange.com/q/911/9884 ; не уверен, что это дубликат, но в комбинации всех ответов есть то , что вы ищете, и это может быть полезно.
Просто интересно, а ты отключал два последовательных цилиндра или два чередующихся? Я бы подумал, что последовательные цилиндры (при условии, что последовательность запуска на вашем изображении) будут просто вибрировать, но альтернативные могут вообще не работать (поскольку два отсутствующих цилиндра будут последовательно).
Я ожидаю, что этот тест также испортит топливную смесь, поступающую в остальные цилиндры, что объясняет, почему она работает неровно, если вообще работает (в дополнение к дисбалансу). такие игры.

Ответы (2)

Как вы видели в своем тесте, можно отключить зажигание на двух поршнях и при этом двигатель будет работать.

Вибрации не имеют никакого отношения к стуку или детонации двигателя. Причина, по которой он спотыкается, заключается в том, что эти отключенные поршни должны были поддерживать вращение кривошипа. В отсутствие этих поршней кривошип будет испытывать ускорение/замедление вращения.

Во время проверки рекомендуется отсоединить топливные форсунки от этих цилиндров, чтобы несгоревшие углеводороды не попали в каталитический нейтрализатор.

Не знаю, зачем вам это нужно, но да, вам нужно только снять свечи зажигания, чтобы разжать неиспользуемые цилиндры. Можно отсоединить форсунки, но топливо все равно будет вытекать через свечные отверстия.

Не уверен, что понимаю, что топливо течет через отверстия для свечей зажигания...
@IhavenoideawhatI'mdoing Я думаю, он имел в виду, что топливно-воздушная смесь, выходящая через пустое отверстие для свечи зажигания, почти так же хороша, как отсутствие впрыска топлива. Ну, на короткое время должно сработать.
@Agent_L о, теперь я понял. Если цель состоит в том, чтобы заставить цилиндр перестать работать, то нет причин снимать свечу зажигания, если вы можете отсоединить форсунку.
@IhavenoideawhatImdoing well, отверстие не позволит цилиндру сжиматься, поэтому он будет более «нерабочим». Плюс, если это карбюраторный двигатель, то форсунка не отключается :)
Меня интересует, уменьшится ли вибрация при снятии штекера. При удалении искры и даже топлива двигателю все равно приходится сжимать воздух в цилиндре. Если штекер удалить, это уменьшит сопротивление.
Что произойдет, если я отключу «один поршень»
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v