Я знаю, как аналоговый индикатор воздушной скорости показывает воздушную скорость по напорному давлению воздуха из трубки Пито. Но я хотел бы знать, как компьютер данных о воздухе преобразует необработанные данные о давлении в скорость полета, которая отображается на PFD.
Обычно имеется промежуточный модуль ADM (модуль данных воздуха), который выполняет преобразование аналогового давления в цифровое числовое значение. Один ADM сделает это для напорного давления воздуха, другой ADM сделает то же самое для статического давления. Их данные отправляются по числовым шинам Arinc в часть Air Data ADIRU. Воздушная скорость - это в основном разница полученных данных. Пожалуйста, обратитесь к следующей схеме:
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/ff/Airspeed_indication_system_-_fly_by_wire.png
Внутри АДМ у вас есть: во-первых, ПЬЕЗО, который преобразует механическое давление в электрическое напряжение, пьезо — это то, что у вас есть в весах, которые вы можете использовать, чтобы получить свой вес. В весах у вас также есть аналого-цифровой преобразователь, так как вес отображается в виде числа.
Точно так же в ADM следующим элементом является аналого-цифровой преобразователь, который будет преобразовывать электрическое напряжение в двоичное число, которое будет отправлено по шине ARINC в ADIRU.
Вы можете задаться вопросом, почему АДМ находится отдельно, а не внутри АДИРУ, это сделано так, чтобы иметь максимально короткую пневматическую трубку. Я понимаю, что не был достаточно ясен в своем предыдущем ответе, который был удален, поэтому важно понять следующее:
ADIRU, управляющий воздушными данными и инерциальными данными, расположен в электронном отсеке, пневматические трубопроводы не направляются в электронный отсек, что требует большого расстояния, поэтому преобразование давления не выполняется ADIRU, а промежуточными модулями, т.е. ADM
Рори Олсоп
пользователь18035
минут
пользователь18035
минут
пользователь18035