Как местность отображается на ND в A320?

Когда вы включаете «TERR ON ND» в A320, вы видите информацию о местности на вашем навигационном дисплее (ND), но откуда берется ее источник?

  • если данные поступают из FMGS, хранящиеся в его памяти , то почему он не может отобразить их во всех границах дисплея (см. рисунок)?

введите описание изображения здесь

  • если данные поступают с носового радара , то как можно увидеть океаны, когда вы находитесь на земле в аэропорту, например, в Кеннеди? Луч радара никогда не сможет попасть прямо в воду.
how come it cannot display it in all bounds of the display (see picture) ?Эм-м-м? Я видел картинку, но я не понимаю, что вы имеете в виду под "всеми границами дисплея"
Я имею в виду, например, снизу самолета (и по бокам)
самолеты - неголономные системы, они не могут двигаться вбок и не могут оттягиваться назад в воздухе, так что как тратить драгоценное экранное пространство на вещи, которые на вас не влияют?
По бокам, для лучшей ситуационной осведомленности, если нужно тянуть крутой поворот
А320 не истребитель, его маневренность ограничена. вы можете быть уверены, что они оценили это, когда решили, какой именно угол отображать
Мэтт, можешь дать ссылку на страницу с изображением (сначала для обязательного указания, а потом для понимания контекста)? Этот контент представляет собой EGPWS, основанный на карте высот, хранящейся в бортовом радиоэлектронном оборудовании, поэтому водные области идентифицируются. Цвета обозначают относительные высоты. См. стр. 429 этого FCOM .
Относительно отображаемой области: Полные 180° покрываются только последними версиями EGPWS. причина, вероятно, в том, что вычисление относительных высот является большой нагрузкой для ЦП EGPWS, а с новыми чипами можно вычислить больше пикселей за приличное время. Посмотрите, как медленно обновляется дисплей в этом видео .
Итак, я думаю, что это неправильное толкование, когда люди говорят о «радаре», хотя на самом деле он уже есть в FMGS.
Не в FMGS, EGPWS - это устройство оповещения, оно не приводит в действие какое-либо управление самолетом, оно предоставляет данные о высоте и сигналы тревоги, которые отображаются на том же дисплее, что и некоторая навигационная информация с бортового компьютера. Смотрите ответ Джерри .

Ответы (1)

Данные о местности содержатся в базе данных EGPWS (Honeywell TM) или Системы оповещения и предупреждения о местности (TAWS), как это определено в правилах.

Обсуждение в вашей ссылке о «блочности» при увеличении масштаба является результатом ссылок на сетку базы данных. Для экономии места в памяти разрешение данных о рельефе по всему миру варьируется в зависимости от вариаций ландшафта и относительной опасности для полетов. Рядом с аэропортами и в горных районах разрешение выше (мельче сетка).

У A320 есть бортовой радар, способный отображать «погоду», что на самом деле означает осадки. Его нельзя отображать одновременно с ландшафтом, чтобы избежать путаницы.

Ни EGPWS, ни данные радара отсутствуют в FMGS. Их данные просто отображаются на навигационном дисплее. (EGPWS получает данные от FMGS для поддержки функций предупреждения.)

Функция TAWS/EGPWS описана в TSO-C151c.

Это просто сбивает с толку, когда вы смотрите на то, как обновляется отображение местности: оно не обновляется визуально сверху вниз, а вместо этого по радиусам круга (прямо как метеорологический радар)...
Это следствие проектирования системы с наименьшим общим знаменателем. Когда компания Allied Signal (сейчас Honeywell) разработала EGPWS в середине 90-х годов, основным критерием было то, что она должна быть модернизирована для большей части парка. Большой проблемой было наличие дисплея для данных. Поскольку почти у всех был специальный дисплей метеорологического радара, было принято решение «поделиться» дисплеем. Это означало использование одного и того же физического интерфейса с дисплеем (через внешний переключатель) и формата данных. В результате данные о местности отображаются так же, как радар отображает погоду.
Как местность отображается на ND в A320?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v