Как работает селектор курса на АПД?

Как работает индикатор ADF с точки зрения направления стрелки в направлении сигнала NDB? Я понимаю, что стрелка АДФ указывает в сторону направления сигнала НДД для данной частоты, но когда пилот настраивается на сигнал АДФ, кольцо курса не меняется при настройке АДФ на частоту, меняется только направление стрелки .

Итак, мой вопрос: как вы используете селектор курса при навигации с помощью ADF? И важно ли менять заголовок?

введите описание изображения здесь

На изображении предположим, что самолет движется по курсу 030 градусов, но курс на ADF не меняется на 030 градусов, только стрелка ADF меняет свое направление. Почему это?

Если бы я повернулся с 030 градусов на 180 градусов, стрелка изменила бы только свое направление, а не направление АПД.

Ваш вопрос не имеет особого смысла в данный момент. Всенаправленный индикатор азимута (то есть CDI) не имеет ничего общего с ADF. Он используется для совершенно другого типа радионавигации (VOR, ILS/локализатор, GPS). Почему вы думаете, что CDI изменится из-за использования этого совершенно не связанного радио, ADF? Возможно, если вы включите несколько изображений, показывающих, о чем именно вы спрашиваете, и поясняющих, каковы ваши ожидания, вопрос может быть спасен.
@PeterDuniho Держу пари, он имеет в виду кольцо заголовка.
@StephenS да, я имею в виду кольцо заголовка. У вас есть ответ?
Если вы имеете в виду "кольцо заголовка" , то это то, что вы должны написать. Насколько я могу судить, нет никаких причин, по которым термин «всенаправленный подшипник» должен появляться где-либо в этом вопросе. Ваш вопрос по-прежнему имеет запутанную / вводящую в заблуждение формулировку. Добавление изображений помогает, но вам все равно нужно исправить формулировку.

Ответы (1)

Это просто карта ручного компаса (или некоторые называют ее кольцом курса), а не «всенаправленный пеленг». Стрелка ADF просто указывает на станцию ​​(радиостанцию ​​NDB или AM) относительно самолета; вот и все. Если стрелка у отметки 9 часов, станция находится за левым крылом. Карта компаса — это всего лишь справочное устройство, позволяющее быстро определить угол магнитного компаса станции относительно самолета, когда вы летите в определенном направлении.

Для использования вы устанавливаете карту компаса на направление, по которому вы летите в данный момент, и это дает вам быстрый способ увидеть направление по компасу станции ADF относительно самолета. В идеале вы хотели бы, чтобы карта компаса была подчинена системе гирокомпаса, чтобы она напрямую показывала ваш курс, а более сложные системы (RMI) делали это, но автономный АПД не имеет этой функции, поэтому вам нужно установить ее самостоятельно.

NDB на снимке находится под углом 60 градусов к носу самолета. Вы летите курсом 030 и хотите знать фактическое направление по компасу от текущего положения самолета до NDB; другими словами, по компасу нужно лететь прямо к NDB.

Вы можете просто вычесть 60 из 30, чтобы получить 330 в качестве пеленга на станцию, но вместо того, чтобы делать эти небольшие вычисления в уме, вы набираете карточку компаса на 030, и стрелка показывает на 330. Конечно, карта просто фиксируется там, где вы его установили, поэтому вы должны убедиться, что ваш фактический курс соответствует настройке карты во время проверки чтения.

Как работает селектор курса на АПД?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v