Может ли индикация VOR быть надежной, если одна из его антенн сломается?

Нет, его не следует использовать.

Двойные антенны, как вы показали, сбалансированы и подключены к балуну ( BAL , переведенному в UN сбалансированный), чтобы подать единственную линию передачи к приемнику. Вместе они обеспечивают правильный импеданс антенной системы. При сломанной антенне вполне вероятно, что импеданс цепи неправильный, и, следовательно, вход в приемник в лучшем случае сомнительный.

[ДОГАДКИ]

Невозможно предсказать указанное поведение, не зная точных деталей посадки антенны, но разумным предположением будет то, что коэффициент стоячей волны в облучателе будет изменен и, следовательно, будет введена фазовая ошибка. Величина ошибки будет варьироваться пропорционально синусу фактического фазового угла, поэтому я предполагаю, что пеленг будет точным, когда вы направляетесь строго к югу или северу от VOR, а затем становится все более неточным, когда вы перемещаетесь с максимальной ошибкой на 90 или 270.

[РЕДАКТИРОВАТЬ]

Рано утром, когда я впервые написал это, но я думаю, что ошибаюсь насчет точности на север или на юг. Это будет точно где- то на компасе и на 180 градусов напротив этого, с возрастающей неточностью по мере того, как вы приближаетесь к 90 градусам от этого места. Только калибровка скажет вам, где это где-то находится.

Буквальный ответ: кто знает? Единственный способ узнать наверняка — откалибровать VOR и наблюдать за отклонением — если оно есть — от ожидаемых показаний. Производитель прибора может иметь некоторые общие рекомендации, но никто не может точно предсказать результаты физического повреждения.

Но, сказав это, это в любом случае не имеет большого значения: вы не должны делать ничего, что требует VOR, если вы знаете, что оборудование сломано. Даже если он по-прежнему кажется точным, несмотря на отсутствие антенны, что произойдет, если вы потеряете другую антенну? Или какая-то неисправная проводка начинает вызывать прерывистые ложные показания?

И хотя это уход от точного вопроса, который вы задали, есть правила, которые следует учитывать. Вы не упомянули конкретную юрисдикцию, но давайте пока возьмем США/ФАУ, я предполагаю, что общие правила в большинстве мест очень похожи. Если вы VFR, то вам все равно не нужен функционирующий VOR: по определению, вы никогда ни в чем не будете полагаться на него, потому что вы ориентируетесь визуально. Может быть полезно иметь VOR в VFR, но это не обязательно . ( 14 CFR 121.349 разрешает полеты по ПВП на маршрутах, где вы не можете использовать лоцманскую проводку, но также требует наличия двух независимых навигационных приборов.)

С другой стороны, если вы IFR, то, вероятно, вам будет незаконно полагаться на VOR, который, как вы знаете, поврежден. 14 CFR 91.205 требует «навигационного оборудования, подходящего для маршрута полета», и я думаю, что будет трудно убедить FAA в том, что VOR со сломанной антенной подходит для навигации.

Но самый главный момент заключается в том, что полагаться на сломанное оборудование просто опасно, особенно для инструментального подхода, когда вы полагаетесь на точность инструментов, чтобы предотвратить столкновение с землей или препятствием. На мой взгляд, такой шанс показал бы очень плохое принятие решений и общее летное мастерство.

Единственный эффект сломанной антенны VOR заключается в том, что диаграмма направленности антенны будет изменена, а ее эффективность как антенны снизится, поскольку она будет несогласована с фидерной линией. Это означает, что вы можете поймать VOR только тогда, когда «хороший» элемент антенны находится ближе всего к маяку, а его более низкая эффективность будет означать, что дальность от маяка, на который вы получаете сигнал, будет уменьшена.

Вся навигационная информация передается в модуляции 30 герц на основной несущей и поднесущей FM: ничто в АНТЕННЕ приемника VOR не может повлиять на фазовые соотношения 30 герц.

Если предупреждающий флажок не отображается, сигнал адекватный и пеленг VOR будет точным.

Не рекомендуется оставлять антенну сломанной таким образом, но это не проблема с точки зрения безопасности, если у вас достаточно сигнала (т.е. нет предупреждающего флажка).

То же самое применимо, если вы получаете локализатор ILS - в этом случае информация находится в модуляции 90 и 150 Гц. Пока флаг предупреждения не отображается, информация БУДЕТ ТОЧНОЙ.

Направление VOR исходит не от самолета, видящего, откуда он исходит.

VOR работает с помощью пульсирующего всенаправленного маяка и широкого узкого маяка. Импульс возникает каждый раз, когда развертка идет на север. Затем используется направление по компасу, чтобы увидеть, где находится маяк относительно самолета.

^{(Источник изображения: Википедия - Автор: Орион 8)}

Означает ли это, что вы можете использовать его для навигации с отсутствующей антенной?

Нет, если только система не была разработана для компенсации отсутствия антенны.

Краткий ответ: нет.

В общем, если у части оборудования есть проблемы с работоспособностью, его не следует использовать для навигации.

Тем не менее, если вы протестировали его и тест показал, что он работает разумно, его можно использовать на КРАТКОСРОЧНОЙ ОСНОВЕ. Так, например, если бы я вылетал из Манчестера, я бы подлетел к Cordcord VORTAC и посмотрел, получаю ли я надежные показания. Если это так, я, вероятно, буду чувствовать себя нормально, используя его при заходе на посадку по ПВП.

В любом случае антенну следует зафиксировать перед использованием прибора в течение длительного времени. Использование приемника с поврежденной антенной один или два раза простительно, но не в течение длительного времени.

Примечание. Под «надежными» показаниями я подразумеваю, что вы получаете сигнал в разных положениях или, по крайней мере, в положении, необходимом для навигационных целей. Эффект сломанной антенны будет заключаться в уменьшении вашего усиления или, возможно, в создании слепой зоны в зоне приема. Обратите внимание, что эти эффекты присутствуют ВСЕГДА в любом случае. Например, в гористой местности или если VOR находится прямо перед вами, у вас могут быть слепые зоны в VOR даже с идеальной антенной. Таким образом, сломанная антенна просто усугубляет стандартные проблемы с приемом, которые у вас уже есть.