Как мне интерпретировать эти значения в файлах набора данных НАСА C-MAPSS?

Я изучал набор данных двухскоростного турбовентиляторного двигателя с высокой степенью двухконтурности, который мне довелось получить с веб-сайта НАСА. Этот набор данных был сгенерирован с помощью симулятора C-MAPSS, где набор данных имеет номинальные файлы и файлы ошибок. Я изучил руководство пользователя и некоторые другие документы, связанные с ним, но не смог понять разницу между этими двумя файлами (т.е. на уровне значений/параметров).

У меня есть следующие вопросы, если кто-то использовал/знал об этом наборе данных, пожалуйста, помогите мне:

  1. разница между номинальным файлом и файлом неисправности

  2. Используется 27 параметров, среди которых параметры будут влиять на вентилятор, HPC, HPT, LPC, LPT.

  3. каково пороговое значение для этих параметров или когда мы говорим, что параметр достиг своего максимального значения и выше которого это приведет к состоянию неисправности.

Вот ссылка, по которой я получил набор данных: c3.nasa.gov/dashlink/resources/140/

Можно ссылку где взял файлы?

Ответы (1)

  1. разница между номинальным файлом и файлом неисправности

Он находится внутри .tar.gzфайла. Из READMEфайла, содержащегося на странице, на которую вы ссылаетесь:

Simulation_Info.txt содержит сводную информацию о количестве полетов, моделируемом типе отказа, является ли он номинальным или нет, а если нет, то какой рейс и выборка времени была вызвана отказом .

  1. Используется 27 параметров, среди которых параметры будут влиять на вентилятор, HPC, HPT, LPC, LPT.

Я предполагаю, что вы спрашиваете, что это за 27 параметров. Из READMEфайла, который находится на странице, на которую вы ссылаетесь:

введите описание изображения здесь

  1. каково пороговое значение для этих параметров или когда мы говорим, что параметр достиг своего максимального значения и выше которого это приведет к состоянию неисправности.

Подробный ответ выходит за рамки этого сайта, он сильно зависит от моделируемого сбоя. Документация по различным тестам должна содержать достаточно деталей для понимания.

Кроме того, жесткие абсолютные значения здесь определенно бесполезны, разные двигатели будут иметь разные характеристики: числа, действительные для смоделированного здесь двигателя, не будут применимы практически ни к одному реальному двигателю.

Как мне интерпретировать эти значения в файлах набора данных НАСА C-MAPSS?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v