Как мне ориентировать направление протектора моей велосипедной шины? и почему?

Шины имеют большее сцепление в одних направлениях, чем в других.

Ваше переднее колесо выполняет большую часть торможения; ваше заднее колесо делает все движение.

Шины ориентированы таким образом, чтобы обеспечить максимальное сцепление с основными продольными силами.

Макет < > является наиболее распространенным. Как заметил Джей Базузи, силы на шины действуют по разным направлениям.

Для некоторых шин это не имеет значения, для некоторых имеет значение.

Кроме того, шины для шоссейных велосипедов обычно практически не имеют протектора, и не имеет значения, как они установлены. На них почти всегда будет напечатано «поворот ->», но это на самом деле просто для того, чтобы люди не запутались, особенно механики, которые так привыкли искать их при монтаже шин.

Наконец, велосипедным шинам не нужен протектор, чтобы выдерживать дождь.

Если бы вы когда-нибудь водили сельскохозяйственный трактор, вы бы меня поняли. Некоторые шины имеют «направленный» протектор — фактически >>>>> или <<<<<<. Теперь вы можете ожидать, что гусеница <<<<< будет иметь лучшее сцепление, если вы попытаетесь тянуть ее вправо (а она сопротивляется тяге, пытаясь двигаться влево), но это не так. Протектор <<<<< будет «загружаться» грязью/гравием/чем-то еще, если его потянуть вправо (и сцепление упадет почти до нуля), но если потянуть влево, он будет «самоочищаться», и сцепление уменьшится. быть на порядок лучше.

На заднем колесе, очевидно, вам нужно лучшее сцепление при вращении педалей, чтобы двигать велосипед вперед. С другой стороны, на переднем колесе вам нужно лучшее сцепление при торможении. Таким образом, шины будут установлены в противоположных направлениях.

Это очень дискуссионная тема, но некоторые «факты» следует учитывать.

Во-первых, как указал в своем тексте Грант Петерсен (из Rivendell Cycles), для твердых дорог с твердым покрытием наилучший рисунок протектора — нулевой, потому что резина шины деформируется вокруг текстуры асфальта или бетона, и поэтому нулевой рисунок протектора обеспечивает большее общее площадь поверхности резинового покрытия для блокировки.

Крайняя противоположность, шины MTB со сверхшипами, предназначены для использования на бездорожье, где поверхность деформируется, имея вязко-пластичное механическое поведение. Вместо того, чтобы только резина шины соответствовала текстуре дороги, на самом деле мягкая местность изрезана и «обтекает» выступы шины, которые необходимы для передачи сил реакции на землю без проскальзывания при тяге, торможении и поворотах.

В середине у нас есть все остальные перегибы дорожного покрытия (песок, гравий, твердый наполнитель) и узоры резьбы (рифленые, полугладкие и т. д.)

По моему опыту, диаграмма направленности встречается только в шинах для горных велосипедов, предназначенных для использования на бездорожье или на определенных типах трасс. Есть шины с одним направленным рисунком, которые должны быть перевернуты между передней и задней частью. Есть шины, у которых задняя и передняя пара являются специальными аналогами. Моими любимыми были IRC Mythos Kevlar 1.95 и Pararacer Smoke/Dart 2.2 (осторожно, дети, последний ОЧЕНЬ СТАРЫЙ!).

Также я обнаружил, что иногда не имеет большого значения, ставите ли вы заднюю шину впереди (Specialized Cannibal, типичная задняя шина, была отличной на передней) или совершаете другие ереси. В конце концов, общий рисунок резьбы, размер выступов и расстояние между ними, общая ширина шины и, САМОЕ ВАЖНОЕ, характеристики резины имеют большее значение, чем ориентация резьбы.

Но это не то, что пытается сказать вам линейка шин Ritchey с «векторным анализом». Между прочим, те шины были КОРОЛЕМ!! (в основном из-за их структуры и резины, я бы сказал).

Ну, это много болтовни, но в итоге:

• Спереди всегда следите за направлением колеса;
• Сзади вы можете выбрать, в зависимости от того, больше ли вы едете (в гору) или больше тормозите (на спуске);
• Не слишком верьте в магию.

Спасибо всем за ваши ответы. Я ошибочно думал, что протектор важен при езде по мокрой дороге, но теперь вижу, что ошибался. Для получения полного набора ответов ниже приведена информация от Schwalbe ( https://www.schwalbe.com/en/profil.html (как указано выше от Майка)):

Что означают стрелки направления? Боковины большинства шин Schwalbe отмечены стрелкой «ВРАЩЕНИЕ», указывающей рекомендуемое направление качения. При использовании шина должна двигаться в направлении, указанном стрелкой. Многие шины MTB отмечены стрелками «ПЕРЕДНЯЯ» и «ЗАДНЯЯ». Стрелка «ПЕРЕДНЯЯ» указывает рекомендуемое направление движения переднего колеса, а стрелка «ЗАДНЯЯ» указывает направление движения заднего колеса.

Что делает протектор шины? На нормальной гладкой дороге протектор оказывает лишь ограниченное влияние на ходовые качества. Сцепление, создаваемое шиной с дорогой, почти всегда является результатом состава резиновой смеси. В отличие от автомобиля, велосипед не аквапланирует. Площадь контакта намного меньше, а контактное давление намного выше. Плавающий эффект аквапланирования может быть достигнут только теоретически на велосипеде, движущемся со скоростью более 200 км/ч.

Зачем ездить на сликах? На обычной гладкой дороге, даже во влажных условиях, сликовая шина фактически обеспечивает лучшее сцепление с дорогой, чем шина с протектором, потому что площадь контакта с ней больше. Ситуация сильно отличается на неровной дороге и еще хуже на грунтовой тропе. В этих случаях степень контроля, обеспечиваемая сликами, крайне ограничена. Однако на бездорожье протектор очень важен. В этой ситуации гусеница образует зубчатое соединение с землей и обеспечивает передачу всех движущих, тормозных и рулевых усилий. На неровных или грязных дорогах протектор также может способствовать лучшему управлению.

Почему так много ступеней зависят от направления? В случае дорожной шины направление качения в основном важно из эстетических соображений. Шины, отмеченные стрелками, просто выглядят более динамично. На бездорожье гораздо важнее направление качения, так как протектор обеспечивает оптимальное сцепление шины с землей. Заднее колесо передает движущую силу, а переднее колесо передает тормозную и рулевую силы. Движущая и тормозная силы действуют в разных направлениях. Вот почему некоторые шины устанавливаются в противоположных направлениях при использовании в качестве передних и задних шин. Существуют также ступени без определенного направления вращения.

Мои дорожные шины с легким протектором имеют направление, указанное так же, как автомобильная шина, так что вода направляется наружу от центра к внешней стороне. Я предполагаю, что теоретически установка ваших шин неправильной стороной может замедлить вас?

Что касается того, влияет ли протектор на управляемость велосипеда, то, когда холодно и на дороге полно дерьма (слякотный снег), это, безусловно, имеет значение, как я понял, когда менял свои старые шины на новые (того же производителя/ модель).

Простой ответ прямо с сайта Schwalbe:

http://www.schwalbe.com/en/profil.html

«Многие шины MTB отмечены стрелками «ПЕРЕДНЯЯ» и «ЗАДНЯЯ». Стрелка «ПЕРЕДНЯЯ» указывает рекомендуемое направление вращения для переднего колеса, а стрелка «ЗАДНЯЯ» указывает направление для заднего колеса».

На самом деле я иногда устанавливаю свои шины в обратном направлении от рекомендуемого, в зависимости от шины. Особенно в тылу. Я обнаружил, что когда шина имеет направленный рисунок протектора, она имеет большее сцепление в одном направлении. Говоря о задней шине, я обнаружил, что большинство производителей устанавливают направление вращения таким образом, чтобы обеспечить лучшее сцепление при торможении. Поэтому, если вы пытаетесь контролировать скользкий склон, вы не хотите, чтобы ваше заднее колесо легко заблокировалось. Однако это означает, что на скользких подъемах будет меньше сцепления, поэтому шина будет легче раскручиваться. Обычно я ориентирую свою заднюю шину в зависимости от того, как я думаю, будет лучше подниматься, и при необходимости компрометирую торможение на спуске, поскольку передняя шина тоже может выдерживать торможение, но ничего не делает на подъеме.

Говоря о том, что Heltonbiker упомянул старые шины, скажу, что мне больше всего нравятся старые шины Yeti Claws. Они очень хорошо отбрасывают грязь, не имеют направления и работают спереди или сзади. Позже IRC сделал их и назвал «Claw Comp». У меня все еще есть пара на велосипеде, но шины примерно 1998 года выпуска :)

На веб-сайте Schwalbe поясняется, что для внедорожных шин лучше использовать направленный рисунок протектора, поскольку движущая и тормозная силы действуют в разных направлениях, но далее в статье говорится, что «в случае дорожной шины направление качения в основном важно для эстетики». Шины, отмеченные стрелками, просто выглядят более динамично.» Однако стрелки направления позволяют пользователю убедиться, что шина всегда вращается в одном и том же направлении в течение всего срока службы. Я не привожу никаких доказательств того, что такая практика была бы полезной, но подозреваю, что она может сыграть роль в долговечности шины.

Не уверен, что это все еще проблема для оригинального плаката, но я не видел ответа, который я бы дал на его фактический вопрос: [«У меня есть шина для горного велосипеда, на которой есть штамп сбоку что-то вроде: <-- -------- передний задний -------------> Что кажется довольно четким указанием на то, что шина должна быть ориентирована в одном направлении при использовании спереди, и в противоположном, когда используется в тылу. Верно?"]

Нет, штамп шины указывает в направлении передней/задней части велосипеда. Почти наверняка штамп на самом деле <---- Задний/Передний ------> (а не Передний/Задний), поскольку отраслевой стандарт заключается в том, чтобы штамповать его на правой стороне шины. Это поместит штамп и цветные логотипы на ту же сторону, что и звездочка (не уверен, что это что-то значит, но меня так учили). Вот как производитель считает, что их шину лучше всего использовать с воздушным потоком и сцеплением, но вы можете перевернуть ее в любом случае в зависимости от вашей цели. (Я использую логотип/стрелки направления, чтобы отметить шину на воздушном клапане, чтобы, когда я найду дыру в своей камере, мне было легче найти шип в шине)

Кстати, если на одной шине есть 2 стрелки направления, одна говорит что-то вроде «Направление вперед», а другая говорит «Направление назад», тогда вы бы перевернули шину в зависимости от того, используете ли вы ее спереди или сзади. рулевое колесо.