Как можно воспользоваться авиакомпанией, которой нужно сталкивать людей?

Позвольте мне начать с того, что за последние несколько лет я собрал более 3000 долларов в виде ваучеров на авиабилеты, а также несколько ваучеров на проживание в гостинице и питание, работая волонтером на перепроданных рейсах.

К сожалению, на конкретные вопросы, которые вы задали, трудно ответить, поскольку они различаются в зависимости от авиакомпании и часто даже от отдельных аэропортов/персонала.

В общем, все авиакомпании объявят, что ищут волонтеров у выхода на посадку. В зависимости от таких факторов, как количество людей, которых они перепродали, они могут начать объявлять об этом за час или около того до вылета, или они могут сделать это только ближе к времени вылета. Кроме того, некоторые авиакомпании предложат добавить вас в список волонтеров во время регистрации, особенно при использовании киоска в аэропорту для регистрации.

Также ничто не мешает вам просто пойти и спросить, особенно если это авиакомпания, где вы можете просмотреть карту мест и увидеть, что большинство / все места заняты. Хотя карта мест не обязательно является хорошим показателем загруженности рейса, она все же может дать хорошее представление, особенно если рейс заполнен. Меня сбрасывали с нескольких рейсов, где никогда не объявляли, что ищут волонтеров — я попал до того, как им нужно было объявить об этом!

Что касается компенсации, то она сильно различается в зависимости от авиакомпании. НИКАКИХ правил относительно того, что они должны предложить в случае добровольного отказа в посадке, но большинство авиакомпаний США начинают с нескольких сотен долларов, а затем поднимаются оттуда в зависимости от продолжительности полета, продолжительности задержки (например, вы должны получают больше за то, что вылетают на 24 часа позже, чем на 2 часа позже), и как отчаянно они хотят заставить людей стать волонтерами.

Иногда вы можете попросить их подсластить предложение, посадив вас в бизнес/первый класс на более поздний рейс, хотя это может закончиться тем, что они предложат вам меньшую компенсацию.

Компенсация, которую они предлагают, почти всегда будет в виде ваучеров на будущие поездки, а не наличными! Иногда для этих ваучеров могут быть ограничения (чаще всего вы не можете комбинировать несколько наборов ваучеров для использования на одном рейсе).

Статус часто летающих пассажиров иногда помогает - опять же, это зависит от авиакомпании и конкретного персонала. Даже если у авиакомпании нет определенной политики в отношении статуса, некоторые агенты на входе предпочтут «подтолкнуть» кого-то с более высоким статусом — отчасти потому, что они видят в этом преимущество (в конце концов, они платят вам!), но также и потому, что столкновение с частым путешественником, скорее всего, приведет к меньшему количеству проблем.

Многие авиакомпании/персонал также отдают предпочтение людям, путешествующим без зарегистрированного багажа. Если у вас есть зарегистрированный багаж, то, в зависимости от политики страны и авиакомпании, вполне возможно, что ваши сумки будут путешествовать вашим первоначальным рейсом, а это значит, что они могут простоять в аэропорту назначения некоторое время до вашего прибытия. Однажды я добровольно отказался от рейса в Майами и вместо этого полетел в Форт-Лодердейл (около 20 миль), а затем мне пришлось ехать в Майами, чтобы забрать свой багаж, так как они не смогли поменять его на новый рейс.

У «волонтерства» есть несколько больших недостатков. Часто вам говорят оставаться в зоне выхода на посадку во время посадки на случай, если вы им понадобитесь, только для того, чтобы сказать, что вы им не нужны, поскольку другой пассажир не появился. В результате вы окажетесь на борту последним, что может привести к проблемам с поиском места над головой и т. д. вы были записаны на этот рейс. Иногда вы можете столкнуться с агентами, которые делают ошибки при перебронировании вас на новый рейс (особенно потому, что они обычно заняты посадкой на ваш существующий рейс/и т. д.), и обнаруживают, что когда вы садитесь на новый рейс, у вас на самом деле нет подтвержденного бронирования. в теме!

Лично я за последние несколько лет десятки раз вызывался, чтобы меня ударили, и примерно 8-10 раз добился успеха, в том числе один случай, когда я «дважды столкнулся», так как рейс, на который меня посадили после первого удара, также был переполнен. !! В некоторых из этих случаев у меня были запасные рейсы, которые приземлялись через несколько минут после моего первоначального рейса, а в других случаях это было на следующий день (с предоставленным отелем). Иногда я оказывался в том же аэропорту, в который должен был лететь, а иногда и в других аэропортах (Майами против Форт-Лодердейла, Сан-Франциско против Сан-Хосе). Везде я получал компенсацию в размере от 200 до 600 долларов, а иногда я получал первый класс на заменяющих рейсах, хотя по крайней мере в одном случае я

Мой опыт «бампинга» — это опыт наблюдателя, но я видел это достаточно часто.

Первый раз это было, когда мы летели из Италии в Перу через Амстердам на KLM. Оказавшись в Амстердаме, компания поняла, что пассажиров слишком много, и искала добровольцев, которые могли бы лететь в Лиму через Атланту, а не через Арубу, что означало задержку прибытия в пункт назначения примерно на восемь часов. За хлопоты предложили около 500 долларов (я про 1999 год) и мы не смогли взять, так как нас ждали в Лиме без возможности сообщить друзьям, а мы ехали с 8 летним ребенком. Информация об этом предложении была распространена двумя людьми, которые пришли в зал ожидания и поговорили с путешественниками, затем записали имена добровольцев и отвезли их в другое место для повторного бронирования.

Еще одна похожая ситуация возникла при перелете из Милана в Лондон. У самолета были какие-то технические неполадки перед прилетом в Милан, поэтому нас перебронировали на следующий рейс (я тогда вез группу студентов). Очевидно, это означало, что рейс стал переполнен, и компании необходимо было найти людей, готовых ждать дольше. Не помню, какая тогда была компенсация и летели ли мы Alitalia или British Airways (думаю, последней).

Недавно это произошло с авиакомпанией Lufthansa, летевшей из Индии через Франкфурт. В данном случае проблема отчасти была вызвана забастовкой, которая спровоцировала отмену ряда рейсов, так что оставшиеся были кошмарно переполнены: если бы нам разрешили лететь стоя, они бы это сделали! Те, кто соглашался на перенос на другие даты, были, вероятно, в лучшем положении, потому что им давали возможность провести одну ночь в отеле и выбрать полет в разумное время; тем, кому нужно было вернуться, приходилось мириться с различными трудностями. В данном случае то, что вы часто путешествуете, помогло вам быстрее получить место, и то же самое было верно для тех, у кого были билеты бизнес-класса.

Один раз я действительно вызвался добровольцем, но меня не приняли, потому что предложение длилось несколько минут, когда я возвращался из Праги через Вену рейсом Brussels Airlines. Было начало июня, и мы застряли в Вене; все мы ждали как минимум пару лишних часов, а те, кого выбрали, подождали еще немного, но им предложили сумму, примерно соответствующую цене билета. В данном случае предложение было сделано через громкоговоритель в районе ворот.