Если бы коммерческий пассажирский авиалайнер приземлился в месте, кишащем насекомыми или паукообразными, не было бы опасно, если бы эти животные проникли в самолет?
Например, предположим, что если комары, пчелы или пауки проникнут в кабину, разве это не сильно отвлечет пилотов? Не поставит ли это под угрозу безопасность пассажиров?
Основные вопросы:
Существуют ли установленные методы/протоколы/регламенты по избавлению воздушных судов от потенциально опасных насекомых?
Если так, то кто они?
(Примечание: я новичок во всем этом. Мне пришла в голову мысль, что комары на борту самолета потенциально могут представлять опасность для пассажиров на борту).
Как и везде, они становятся проблемой, только если влияют на безопасность. Вот почему такие вещи, как датчики Пито и статические порты, закрыты, чтобы насекомые, такие как грязевики, не могли построить свои дома внутри. В зависимости от области это может применяться только в том случае, если самолет не летает в течение x времени, но в районах, где эти насекомые очень активны, это может потребоваться для более коротких перелетов. Недавний случай с Malaysia Airlines (Брисбен, Австралия), когда крышка Пито не была снята перед полетом, была случаем, когда крышки были надеты на короткий рейс из-за активности этих насекомых.
Если в стране назначения действуют законы, запрещающие проникновение неместных насекомых, они могут потребовать от авиакомпании опрыскивать трюмы перед вылетом. Я помню, как делал это для рейсов в Австралию. У нас были баллончики с «запирающим» триггером (продолжает распылять без нажатия пальца), который мы активировали и оставляли в трюмах перед тем, как закрыть двери. Было важно заранее уведомить бригады, так как туман мог активировать детекторы дыма.
Насекомые не главная проблема. Несколько комаров не представляют серьезной угрозы безопасности, и сложно не заметить улей в самолете. Основной проблемой являются грызуны, такие как мыши, змеи и ящерицы. Особенно известно, что крысы и мыши грызут провода, что часто встречается в автомобилях.
Основная профилактика заключается в том, чтобы закрыть все двери и люки как можно скорее после использования, а также обеспечить опорожнение камбуза и очищение самолета от продуктов питания после приземления.
Однако в случае заражения самолет можно опечатать и продезинфицировать. У Airbus есть процедура фумигации в AMM с использованием бромистого метила или CO2. Процедура на самом деле проще, чем окуривание дома, поскольку самолеты естественным образом герметичны. Используется специальный штуцер над выпускным клапаном и закачивается заданный объем газа. Самолет садится, а затем проветривается.
Хуан Хименес
Бианбасня
AEhere поддерживает Монику
Хуан Хименес