Как называются эти части тела?

Это консольные или V-brake бобышки . В велоспорте выступ представляет собой шишку или выступ. Обычно они являются точками крепления, и в этом случае тормозной выступ удерживает стойку, к которой крепится тормозной суппорт. В обычной речи штангенциркуль — это измерительный прибор с лапками, которые зажимают предмет снаружи (или могут расширяться в отверстие). Для тормозов сам корпус тормоза называется суппортом.

Альтернативное название выступа — приварка , и на самом деле я думаю, что выступы — это подмножество припаек; Ответ Кригги содержит более подробную информацию об этом термине.

Босс, который вы сфотографировали, похоже, потерял стойку, по которой вы перемещали V-образный или консольный суппорт. Этот столб имеет внутреннюю резьбу, и вы, очевидно, закрепите суппорт на месте. (Примечание: v и кантилеверные тормоза имеют два отдельных рычага, и я не уверен, какой правильный термин для обозначения одной половины устройства, поэтому я собираюсь сказать суппорт. Для шоссейных ободных тормозов и для дисковых тормозов суппорт относится к ко всему устройству.) Я предполагаю, что это можно исправить, и магазин велосипедов может направить вас к тому, кто может это сделать; Я не уверен, что все веломагазины могут сделать это сами.

3 маленьких отверстия, вероятно, используются для регулировки натяжения тормозной пружины. Я не устанавливал свои собственные кантилеверные или V-образные тормоза, но я думаю, что есть дополнительный выступ, который обычно вставляется в среднее отверстие. Подобные функции можно увидеть в обоймах шкивов заднего переключателя, если вы разберете свою (большинству пользователей это не нужно делать), или в некоторых муфтах заднего переключателя (они есть на трансмиссиях 1x, и SRAM помещает их на все свои дорожные группы, но в остальном они не распространены в дорожных группах).

Я менее уверен в названиях конкретных частей тормозной втулки. Действительно, все они спроектированы по-разному, и я думаю, что как минимум части 2-4 считаются частями тормозной втулки и не имеют конкретных названий. Часть 1 находится там, где вкручивается тормозной штифт.

Для получения дополнительной информации на этой странице Paragon Machine Works показана титановая тормозная втулка, изображенная ниже. Очевидно, там есть резьбовое отверстие для тормозной шпильки. Я не знаю, есть ли у этого конкретное название — может быть, но я не знаю, что это такое.

Заголовок

Под тормозным шарниром я склонен думать о точках поворота тормоза , а не о суппорте целиком. Я думаю, что большинство людей, знакомых с механикой, поняли бы, о чем говорит ОП. Во всяком случае, на странице Park Tools, посвященной задним переключателям, показан верхний шарнир (их изображение скопировано ниже) и нижний шарнир (не показан, но именно там обойма шкива присоединяется к корпусу). По сути, если мы говорим «поворот», мы обычно говорим о точке, в которой что-то вращается. Вы прикрепляете тормоза V- и Canti к тормозным стойкам в точках поворота тормозов. Точки поворота могут быть полезны от случайной смазки, хотя они, как правило, хороши в течение довольно долгого времени.

Ответ Weiwen правильный - это V-образное крепление тормоза, и три пружинных отверстия являются его частью.

Но более общая фраза для чего-то подобного — «пайка», потому что во времена стальных рам маленькие неудобные детали изготавливались отдельно и крепились к стальной раме с помощью пайки, а не сварки.

Рама может быть припаяна:

• зубчатый или тормозной трос останавливается, поэтому внутренний трос может продолжаться, пока внешний останавливается.
• нижняя труба рычага переключения передач
• проушина для монтажа в стойку
• колышки для крепления рамного насоса
• бобышки для бутылок с водой (впаянные в отверстие, а не заклепки)

На алюминиевой раме, вероятно, эти детали будут приварены, а на велосипеде из углеродного волокна они будут отлиты или залиты эпоксидной смолой после выхода из формы.