Как определить правильные сменные конусы или правильные конусы + ось?

Я не думаю, что имеет большое значение то, как шарики подшипника взаимодействуют с обоймой подшипника (дорожкой качения).

1. Теоретически мячи твердые и образуют «точечный контакт» с гонкой. На самом деле это очень маленькая точка контакта, поэтому кривизна не так важна.
2. Мячи тяжелее, чем гонки, но один мяч делает несколько вращений, чтобы обойти гонку один раз. По моему опыту, мячи теряют свою твердую хромированную оболочку, и со временем гонка приобретает полированную линию/канал. Если гонка начинает топорить или растрескиваться, окончание игры для этой части и продолжение езды только ускорит повреждение.
3. Более важными особенностями конусов/чашек является то, как они взаимодействуют с резьбой и остальной частью ступицы и велосипеда.
   • Темы должны совпадать
   • Концы не должны опускаться в местах, для которых они не предназначены.
   • Сложнее всего подобрать пылезащитные уплотнения и то, как внешний край конусной гайки соприкасается со ступицей, а также ее длину и любые втулки / прокладки, необходимые для соответствия вашему СТАРОМУ.

Если у вас нет дорогой колесной пары или ступицы известной марки, вам, вероятно, лучше всего купить целую сменную ось с конусными гайками вместе с новыми шариками подшипника и собрать ее. Нет ничего плохого в том, чтобы использовать проставки от старой оси, чтобы сделать ее идеальной. Вы можете повторно использовать старую шпажку, если она не повреждена и не изношена.

В этом вопросе много вопросов, и это хороший вопрос.

Одна из вещей, которая затрудняет дать полный ответ, заключается в том, что в истории велосипедов было огромное количество конусов, что уместно, потому что одна группа, которая будет обеспокоена этим вопросом, — это люди, восстанавливающие старые велосипеды. Но еще один аспект вопроса, важность которого нельзя недооценивать, заключается в том, что если вы смотрите, скажем, только на конусы из азиатских центров за последние 20 лет, большую часть времени они будут из одного и того же 3-4 крупных производителя (Joytech, Formula, KT и т. д.), продукция которых продается под многими торговыми марками. По-настоящему крупные производители втулок товарного уровня имеют большой стимул к повторному использованию одних и тех же конструкций конусов, и использование этого факта во многих случаях позволяет найти подходящую замену.

Самые основные принципы подбора конусов таковы:

• Правильно определите предполагаемый размер мяча, который обычно составляет 3/16 дюйма для передней части и 1/4 дюйма для задней.
• Получите контур в основном правильно, но приемлемо достаточно близко. Вы проверяете это, сравнивая новое со старым и находя что-то, где профиль близок к совпадению, собираете ступицу со смазкой, надеваете конус, вращаете его и смотрите, где приземляется шариковая дорожка. Вы хотите, чтобы это было где-то в средней полосе наземной части, аналогично тому, где был стоковый. Вы не хотите, чтобы он заигрывал с бегом за края. Некоторое смещение в одну сторону допустимо, но учтите, что оно влияет на интервалы, которые затем вам придется исправить с помощью прокладок.
• Правильно определите факторы, влияющие на уплотнение и установку всех деталей. Это означает, что, например, если в оригинале используется прессованная металлическая пломба, новая должна иметь правильный внешний диаметр, чтобы на нее можно было пересадить пломбу. Или, если есть резиновые уплотнения, новое должно правильно с ними взаимодействовать, позволять им находиться на правильном расстоянии от контргайки и т. д. Существуют различные способы, которыми слишком длинный или толстый конус может его испортить.

Во многих случаях хорошим подходом является ремонт конусов путем их шлифовки или шлифовки. Для этого все, что вам нужно сделать, это закрепить конус и контргайку на прямой оси в том же положении, в каком они были бы на собранной ступице, за исключением того, что выступающий конец оси имеет достаточную длину для закрепления в сверлильном патроне. Возьмите стержень дюбеля или отвертки, диаметр которого немного меньше диаметра подшипника, зажмите его в тисках, заверните в наждачную бумагу (или просто поднесите к нему наждачную бумагу или другую наждачную бумагу/ткань) и начните шлифовать. Используйте последовательную зернистость и/или полироль, если вы хотите быть модным. Это способ ремонта только умеренно поврежденных конусов. Глубокие питтинги или неравномерный износ (например, из-за погнутой оси) не всегда могут быть устранены таким образом. Это аналоговый навык, хотя есть способы сделать его более точным. По моему опыту, похоже, что затвердевание большинства конусов осуществляется таким образом, что выходит за пределы поверхности, так что можно игнорировать опасения по поводу прохождения через затвердевший слой (как в случае затвердевания). В мире могут быть исключения из этого, тем более, что закалка раньше была более распространена в разных областях, насколько я понимаю - мне было любопытно, как это применимо к восстановлению старых конусов таким образом, но я мне было трудно найти информацию об этом. По большому счету, простое обновление того, что у вас есть, во многих случаях является отличным способом. тем более, что упрочнение корпуса раньше было более распространено в разных областях, насколько я понимаю - мне некоторое время было любопытно, как это применимо к восстановлению старых конусов таким образом, но мне было трудно найти информацию об этом. По большому счету, простое обновление того, что у вас есть, во многих случаях является отличным способом. тем более, что упрочнение корпуса раньше было более распространено в разных областях, насколько я понимаю - мне некоторое время было любопытно, как это применимо к восстановлению старых конусов таким образом, но мне было трудно найти информацию об этом. По большому счету, простое обновление того, что у вас есть, во многих случаях является отличным способом.