Как ошибка системы измерения высоты во время круиза (500 футов на высоте 35000 футов) может вызвать ситуацию с нехваткой топлива?

Итак, мой босс задал мне сегодня вопрос в качестве моей ежедневной викторины: допустим, А321 совершает 6-часовой крейсерский полет. Он достигает FL350 через 30 минут после взлета. Еще через 8 минут есть расхождение между двумя высотомерами. PFD 1 показывает 35000 футов, а PFD 2 показывает 34500 футов. Пилот решает развернуться назад из-за нехватки топлива, несмотря на то, что на земле было заправлено достаточно топлива.

Вопрос в том, правильное ли решение принял пилот?

Я провел небольшое исследование. Разница между двумя высотомерами не должна превышать 245 футов на высоте 35000 футов. Но я не знаю, как это связано с нехваткой топлива. В худшем случае статический порт загрязнен.

Привет, Лайт Ле, добро пожаловать на сайт Aviation.SE. Хороший вопрос викторины, если у вашего босса есть такие вопросы, держите нас в курсе :-)
@DeltaLima, конечно, буду. Мой босс любит допрашивать меня по поводу таких мелочей и не оставит меня в покое, пока не получит удовлетворительный ответ (его прямая цитата).

Ответы (1)

Если воздушное судно выполняет крейсерский полет на эшелоне полета FL350, оно находится в воздушном пространстве с уменьшенным минимумом вертикального эшелонирования (RVSM) (между эшелонами полета FL290 и FL410).

При расхождении высотомеров между двумя высотомерами более 245 футов самолет больше не одобрен для полетов с RVSM. Поэтому он должен снижаться или набирать высоту за пределами блока высот RVSM.

Для Airbus A321 рабочий потолок ниже FL410, поэтому единственный вариант — снизиться до FL280 или ниже. Поскольку расход топлива на этих высотах значительно выше, маловероятно, что самолет завершит свой 6-часовой полет с таким количеством топлива на борту. Поэтому решение вернуться, скорее всего, правильное.

Потрясающе :-) КЭД
Отлично :) Я не летчик, но такой стиль вопроса отлично подходит для технической и процедурной проверки на собеседованиях
Что может случиться, если он просто продолжит летать в этом районе? Его арестуют, когда он приземлится? Или потенциально разбить его самолет?
@Nelson, сделайте это отдельным вопросом сайта. «Что произойдет, если пилот пролетит в воздушном пространстве с RVSM на корабле, не одобренном RVSM?»
@Nelson - Если о несоответствии станет известно за пределами кабины пилота, пилот может быть наказан за такое нарушение на коммерческом авиалайнере. RVSM по существу означает вертикальное разделение 1000 футов между воздушными судами. Если ваш высотомер отклоняется на 250 футов, а высотомер другого парня отклоняется на 250 футов в другую сторону, теперь вы проходите в пределах 500 футов от другого самолета, даже если вы держите стрелку точно на эшелоне полета; как правило, это абсолютный минимальный запас безопасности для полета. Отклонитесь еще немного, и теперь это «почти промах».
Если он летит в пространстве с RVSM за пределами расхождений высотомеров, то административные меры — это буквально НАИЛУЧШИЙ возможный исход. Лобовое столкновение с другим самолетом, повлекшее за собой массовые жертвы, — вполне реальный возможный исход. После этого он не будет беспокоиться о том, что его арестуют.
Столкновение в воздухе, подобное этому: en.wikipedia.org/wiki/Gol_Transportes_A%C3%A9reos_Flight_1907
@Nelson, вы должны задать свой вопрос как новый (как предложил Mindwin)
Зачем им возвращать А321 на базу, а не просто расчищать окружающий его блок воздушного пространства?
@ Шон, потому что это совсем не просто сделать без предупреждения во время 6-часового полета.
Как ошибка системы измерения высоты во время круиза (500 футов на высоте 35000 футов) может вызвать ситуацию с нехваткой топлива?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v