У меня есть переключатели и переключатели Ultegra 3x9, которые были установлены всего пару месяцев назад. Я купил их на eBay, и хотя они были новыми, они пролежали в инвентаре пару лет, так что не «новые» в этом смысле. При установке использовалась новая проводка.
Сегодня мой задний переключатель внезапно перестал работать без видимой причины. Когда я пытаюсь переключиться на меньшую шестерню, весь тормозной рычаг перемещается вместе со спусковым крючком, так что они в основном компенсируют друг друга. Я проверил кабели и переключатель, и все кажется в порядке. Переключение по-прежнему работает отлично, если я держу рычаг тормоза так, чтобы он не двигался вместе со спусковым крючком, и переключение на более крупные шестерни также работает нормально. Это говорит мне, что это, вероятно, сам переключатель, а не кабель или переключатель.
Погуглив, я нашел много сообщений, в которых советуют использовать WD-40, чтобы освободить липкий переключатель. Идея состоит в том, что смазка, которую использует Shimano, со временем затвердевает, и WD-40 очистит ее.
Два вопроса:
Вероятно, это проблема?
Если да, то как повторно смазать манетку после WD-40? Чтобы сделать это правильно, потребуется, по крайней мере, частичная разборка переключателя, что, судя по тому, что я читал и видел схемы, я действительно не хочу делать.
Ну, я попытался замочить его WD40, а затем снова смазать литиевой смазкой. Никакого улучшения. Поэтому я отнес его в LBS, который объявил его DOA. Они говорят, что видели это раньше с переключателями Shimano. Какая-то внутренняя часть даже немного прогибается, и шифтер полностью выходит из строя. И они не очень пригодны для обслуживания, так что это означает заменить его.
Это был высококлассный перевертыш месячной давности. Он никогда не был поврежден или неправильно использован. Следующий мотоцикл будет оснащен компонентами SRAM или Campy. В них используется вдвое меньше деталей, они работают так же хорошо и могут обслуживаться на месте.
Так что спасибо за ответы.
ОБНОВЛЕНИЕ: Вопреки тому, что мне говорили о покупках на eBay, Shimano выполнила гарантию и заменила переключатель. Сначала я поговорил об этом с представителем службы поддержки клиентов, потому что мне сказали, что мне нужно RMA, чтобы вернуть его, но это тоже неправда. Просто заполните гарантийную форму, доступную на их веб-сайте, и отправьте им товар вместе с заполненной формой.
Возможны 2 причины этого типа сбоя.
Первое, как вы заметили, нуждается в чистке и смазке. Обычно это постепенный отказ, который обычно не приводит к слипанию обоих рычагов переключения передач, как вы описываете.
На рычаге STI в верхней части, где он соединяется с корпусом рычага, есть небольшой винт. Если этот винт ослаб настолько, что торчит головка, это также вызовет симптомы, которые вы описываете, и, скорее всего, это будет немедленная смена работы на неработающую.
Хорошей новостью является то, что если это проблема, ее, вероятно, легко исправить. Просто затяните винт.
фото постараюсь позже выложить.
1) Да, скорее всего проблема 2). Аэрозольная смазка - получается смешанной с летучим носителем, который попадает почти в те же места, что и WD40. Не так хорошо, как разбирать и целенаправленно смазывать небольшими количествами в нужных местах, чтобы быть уверенным, что у вас достаточно там, где это нужно, вам нужно много, чтобы пойти туда, где это не нужно.
Варианты - сделать это, как описано, или разобрать Brifter. Что вы теряете - вам нужны новые брифтеры, если вы не пытаетесь или пытаетесь, и это не работает. Если у вас есть кряк и он работает, отлично.
Из-за страха повторить то, что говорили другие, недавно у меня была точно такая же проблема с шоссейным велосипедом 2003 года, который я недавно купил с 2x9 Ultegra.
Сначала я боялся читать, но мне удалось полностью решить проблему, и теперь мои переключатели работают безупречно.
Во-первых, предполагая, что проблема в правом переключателе, ослабьте передний тормоз (то, что вы открываете на суппорте, чтобы колесо могло оторваться). Затем нажмите на рычаг тормоза, чтобы открыть механизм. Справа от механизма должно быть отверстие, куда вы бы вставили трос внутренней передачи, если бы устанавливали новый. Налейте в это отверстие достаточное количество WD-40 или аналогичного растворителя. Это может стать немного грязным и мокрым, но не волнуйтесь.
Затем, с поднятым задним колесом, крутите педали велосипеда и несколько раз переключайте все передачи, удерживая рычаг тормоза, чтобы можно было переключиться на меньшие шестерни. Если лучше не станет, повторите описанный выше процесс несколько раз.
Как только (если) вы улучшили переключатель, дайте растворителю высохнуть, оставив его на некоторое время. Затем закончите, впрыснув приличную велосипедную смазку (подойдет смазка для цепи) в то же отверстие на переключателе. Я использовал сухую смазку Finish Line и повторил процесс переключения передач. Вам не нужно ничего разбирать или снимать с велосипеда. Периодически повторно обезжиривайте и смазывайте, чтобы обеспечить бесперебойную работу.
Если этот метод не работает, это, вероятно, указывает на то, что сам механизм переключения передач изношен или погнут, и в этом случае я считаю, что вам необходимо заменить его, поскольку, к сожалению, переключатели Shimano не подлежат обслуживанию.
Boeshield T-9 — это то, чем WD-40 хочет стать, когда вырастет. Откройте эксцентрик тормоза и обрызгайте его этим веществом. Если это не сработает, может потребоваться перестроение - удачи! Лично я бы не стал заморачиваться, разве что из любопытства. Легкая перестройка обычно более успешна - под брифтером находится крошечный установочный винт с внутренним шестигранником. Отвинтите его и протолкните шарнирный болт через рычаг, и вы сможете вынуть весь узел из капота, обеспечив лучший доступ к внутренним компонентам для смазки.
маттнз