У меня есть 9-ступенчатый правый/задний мост Ultegra 2000 года выпуска, который не «отпускает» трос должным образом.
Мой первоначальный поиск по этой проблеме показал, что это часто можно вылечить, промыв WD-40. Итак, я сделал это, и проблема сохраняется. Но, сравнив работу правого брифтера с левым, я лучше понял проблему.
Получается, что если я держу внешний рычаг вертикально (т.е. не даю ему двигаться), то внутренний рычаг щелкает и отпускает нормально. Но если я не буду держать внешний рычаг, внутренний в конце концов начнет толкать внешний рычаг, а внутренний даже не щелкнет.
Так что мне кажется, что есть такая схема:
Внешний рычаг -> Внутренний привод -> Внутренний рычаг
И должно быть что-то между внешним рычагом и внутренним приводом, что оказывает сопротивление движению внутреннего привода, так что внутренний рычаг сможет, ммм... привести в действие привод.
Итак, есть ли очевидная корректировка или недостающая часть, которую я должен искать здесь. Или просто больше WD-40? Похоже, проблема в недостаточном сопротивлении, не в слишком большом, так что это больше не похоже на проблему со смазкой.
Эта ссылка может быть вам полезна, если вы действительно хотите покопаться внутри своего переключателя; хотя похоже, что для этого может потребоваться несколько специальных инструментов Shimano. Также обратите внимание, что у него есть полная информация о снятии/восстановлении только для Dura-Ace... хотя я ожидаю, что Ultegra будет практически такой же, отличаясь, главным образом, использованием пластика вместо металла для некоторых деталей.
Также учтите, что довольно легко найти детали Ultegra 9 на eBay и в других местах, и может быть более эффективным по времени просто заменить, а не ремонтировать.
Tri-flow обычно работает, чтобы освободить застрявшие переключатели. Я слышал, что другие механики предлагают Clean Streak или обычное дизельное топливо. Еще один метод, который я успешно использовал, — это ванна с Simple Green в ультразвуковой мойке.
Смазка действительно не работает, равно как и сила внутреннего рычага. Я слишком поздно обнаружил, что это устраняет всякое сопротивление внешнего рычага (переключения на пониженную передачу).
Единственное решение, которое я нашел до сих пор, - это сделать странный сдвиг «скрестить пальцы», когда указательный палец держит внешний, а средний палец делает сдвиг. Не идеально, но лучше, чем крутиться как сумасшедший каждый раз, когда вы поднимаетесь на вершину, и пока вам не повезет с переключением на более высокую передачу.
Мой опыт заключается в использовании аэрозольного тефлона. Ничто другое не работает очень долго. Большинство смазок на масляной основе высыхают и становятся липкими. Именно это мешает ему работать. Мелкие детали склеиваются и прилипают. Используйте тефлоновый спрей и хорошо промойте его. Держите рычаг тормоза открытым, подложив тряпку под рычаг переключения передач, чтобы собрать излишки и распылить во все отверстия. Дайте ему постоять некоторое время, а затем сделайте это снова. Вы должны начать чувствовать, как это работает через некоторое время. Поработайте им вперед-назад, удерживая противоположный рычаг от движения и заедания вверх. Это должно исправить это. ПОМНИТЕ, НЕТ МАСЛА!
джоэлмдев
Карсон Рейнке