Как правильно проверить напряжение на заднем фонаре/разъеме прицепа/жгуте проводов?

Речь идет о Toyota Rav4 Limited 2007 года выпуска с 3,5-литровым двигателем V6 и заводским пакетом буксировки. У меня есть жгут проводов прицепа, в котором зеленый полюс, он же указатель поворота со стороны правого/пассажирского, остается на уровне 12 + В, когда свет включен, и напряжение не пульсирует, как должно быть. Остальные полюса работают исправно. Я пытаюсь проверить напряжение, выходящее из жгута проводов / вилки заднего фонаря за внутренней панелью со стороны заднего пассажира, но я боюсь что-нибудь замкнуть.

Я думал о том, чтобы подключить положительный провод мультиметра к красному или зеленому проводу, идущему от адаптера жгута проводов прицепа для задних фонарей, а отрицательный провод мультиметра поместить на раму. Ну, во-первых, я не уверен, что на терне, красный или зеленый. Во-вторых, мне интересно, является ли какой-либо из других 4 белых проводов на адаптере жгута прицепа заземлением и должен ли отрицательный провод мультиметра подключаться к одному из них вместо этого.

Любая помощь приветствуется. Я попытался найти электрическую схему для этой цепи, но мне было трудно понять, что именно я вижу в некоторых из них. Кажется, я не могу найти тот, который точно соответствует схеме, которую я пытаюсь устранить. Я видел сообщение многолетней давности здесь, где упоминается этот сайт для схем, https://www.eautorepair.net , но они берут деньги. Неужели нет бесплатных вариантов? Также я полагаю, что задние фонари довольно похожи, и каждый из вас, вероятно, знает, какой из них какой.

Вот несколько фотографий жгута/штекера заднего фонаря к прицепу для рассматриваемой правой стороны.

введите описание изображения здесь

введите описание изображения здесь

В интернете много схем подключения 4 или 7 контактного разъема сзади, хотя некоторые смотрят на разъем на машине, а некоторые на прицепе (вздох). Так что будьте осторожны с диаграммами, которые вы найдете, если они не ясны.
У Nissan M 2004 года под капотом было реле, которое изолировало систему грузовика от любой проблемы в жгуте проводов прицепа. Я подозреваю, что ваш грузовик имеет аналогичную защиту.

Ответы (1)

  1. Вы ничего не закоротите

  2. Способ сделать это точно так же, как вы сказали: вставьте положительный провод мультиметра в вилку, где заканчивается провод. Затем нанесите негатив на шасси, не закрашенный участок.

  3. Затем включите сигнал поворота и посмотрите, начнет ли он колебаться в напряжении. Если это не так, но мигает указатель поворота, перейдите к другому проводу в разъеме. один из них будет.

опять же, вы ничего не закоротите.

Если мультиметр установлен в "текущий режим" то он что-то закоротит. Поскольку ОП плохо разбирается в электричестве, предлагаю упомянуть правильную настройку мультиметра.
Вы бы хотели, чтобы он был на 12 В, чтобы он считывал напряжение, через которое проходит поворотник.