Vne определяет максимальную указанную воздушную скорость, которую нельзя превышать . И ясно, что это приведет к «плохим вещам», таким как флаттер и т. д. Предположительно, производители проводят какую-то проектную работу, чтобы определить вероятную Vne, но как они это проверяют? Превышение Vne приведет к разрушению конструкции самолета, не так ли?
обычно составляет около 90% от , максимальная расчетная скорость пикирования. Эта разница обеспечивает запас прочности. Выше , повреждение может произойти из-за флаттера или разрушения конструкции, или соображения управляемости могут сделать самолет непригодным для полета. Самолет не гарантированно развалится в за счет дополнительных структурных и производственных наценок.
Во время летных испытаний самолет пролетел над , до или близко к . Принимаются соответствующие меры предосторожности, например парашют. Любой сбой ниже указывает на проблему проектирования или производства, которая должна быть решена до сертификации.
Ограничение на полет ниже (в отличие от ) во время обычных полетов обеспечивает защиту от ошибок измерения воздушной скорости, ошибок пилота и некоторый запас прочности конструкции в течение всего срока службы воздушного судна.
Все именно так, как говорит перицинтион. VD — это одна из так называемых расчетных скоростей, определяемых во время проектирования. Многие конструктивные/аэроупругие характеристики должны быть продемонстрированы на скоростях до VD во время летных испытаний. Однако VD предназначен только для сертификационных летных испытаний. Нормальная работа ограничена VNE. Однако VNE предназначен только для легких самолетов. Вместо этого у более крупных самолетов есть VMO.
Общий ответ:
Затем проводятся эмпирические испытания (аэродинамическая труба или пилот-испытатель), чтобы проверить и расширить их.
Фактические формулы находятся в FAR FAR / JAR-23 , а справочная страница с ответом на этот вопрос находится на этом форуме .
Военные и передовые гражданские конструкции выполняют конечный анализ, основанный на свойствах материалов в компьютерном моделировании, чтобы рассчитать отказ в точках напряжения на основе используемых материалов и предсказать флаттер, но это выходит за рамки любого простого ответа, и в промышленности этим занимаются целые группы людей.