Как проверить реле?

Вы можете легко проверить реле, выполнив несколько простых шагов. Необходимые материалы следующие

• Цифровой мультиметр (с настройкой непрерывности)
• источник питания 12 В
• (Дополнительно) Зажимы-крокодилы для тестирования без помощи рук

НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВАШУ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ НАПРЯМУЮ ДЛЯ ПИТАНИЯ 12 В, если у вас нет ничего под рукой и вы хотите быть в безопасности, используйте линию с предохранителем от жгута проводов или через блок предохранителей, а не напрямую клеммы батареи, настенную розетку 12 В (адаптер постоянного тока для питание ваших типичных бытовых устройств) с разрезанным разъемом и зачищенными проводами также является хорошим вариантом. Взлом 12-вольтовой батареи — это катастрофа, которую невероятно легко сделать на реле с избыточными контактами и плохой маркировкой контактов.

Процедура тестирования следующая

1. Определяем номер реле и распиновку

2. Подключите источник питания 12 В к управляющим контактам реле и прослушайте физический щелчок (общий тест). Реле, прошедшее этот тест, вероятно, будет в порядке, но если вы все еще подозреваете реле, вы можете легко проверить более тонкие электрические свойства, продолжив.

3. Отключить реле

4. Убедитесь, что все нормально замкнутые соединения показывают непрерывность и низкое сопротивление (несколько Ом), убедитесь, что все нормально открытые соединения показывают отсутствие непрерывности и бесконечное сопротивление. Управляющие контакты обычно должны показывать сопротивление в несколько Ом, но см. техническое описание реле. Реле может щелкнуть от необработанных 12 В, но умирающее реле может не срабатывать, скажем, при сигнале привода ЭБУ.

5. Переподключите реле

6. Проверьте непрерывность на соответствующих сигнальных контактах (должно быть не более нескольких Ом, и зуммер цифрового мультиметра должен сработать). NO размыкания теперь должны быть закрыты, а контакты NC теперь должны быть разомкнуты, для более сложных реле обратитесь к техническому описанию.

Это проверит срабатывание реле, что соединение установлено и не ухудшается, и что реле успешно отключается (без заедания) при отсутствии питания.

Схема реле обычно выглядит следующим образом:

Прыгающая линия указывает на индуктивный элемент управления, а прямые линии с разрывом указывают на сигнальные соединения. Реле может иметь несколько резервных или параллельных линий переключения и, возможно, резервных линий управления. Это конкретное реле переключается между 87A и 87, когда между контактами 85 и 86 подается правильное напряжение. В этом случае для шага 4 контакты 30-87A нормально замкнуты (NC), а контакты 30-> 87 нормально разомкнуты (NO).

Почему вы предполагаете, что предохранитель только для вентилятора переменного тока? Кажется действительно странным, что только один из вентиляторов имеет предохранитель в своей цепи. Замените предохранитель, так как это все равно придется делать - если вентилятор по-прежнему не включается, то начните искать другие возможные причины.

Это можно сделать с помощью источника питания и стандартного ВОМ. Подайте соответствующий источник питания на соответствующие контакты, прислушиваясь к щелчку и ища желаемый эффект (может быть наличие или отсутствие напряжения или непрерывность/отсутствие) на VOM, который будет подключен к соответствующим контактам.

Вам понадобится руководство по ремонту, чтобы узнать, что заменить «соответствующим» в приведенном выше, особенно в отношении источника питания и контактов ...

Кроме того, вы должны быть очень осторожны и делать хорошие соединения, которые не могут закоротить друг друга во время тестирования. Типичный тест включает в себя напряжение батареи 12 В, и вам не понравится, если вы случайно замкнете его ... Соблюдайте правила электробезопасности и будьте осторожны.

Мне пришлось сделать это недавно, как сказал Брайан, вам понадобится источник питания и мультиметр. На большинстве реле напечатана электрическая схема, и большинство автомобильных реле имеют 4 контакта. Два зубца будут вашей положительной и отрицательной силой, а два других станут построенным мостом. То, что я сделал, и это был очень-очень дешевый метод, и предлагаю из-за возможного риска поражения электрическим током попробовать более безопасный метод ... Я взял провод динамика и зачистил концы. Я обмотал провод вокруг положительного и отрицательного контактов реле. Затем, прикасаясь проводами мультиметра (установленными для проверки непрерывности) к штырям моста, я прикоснулся проводом динамика к штырям автомобильного аккумулятора (таким образом возникает риск поражения электрическим током, Я НЕ РЕКОМЕНДУЮ ЭТО И НЕ НЕСУ ОТВЕТСТВЕННОСТИ, ЕСЛИ ВЫ РЕШИТЕ ​​ПРОигнорировать МОЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ). ). Может быть, кто-то знает набор зажимов, которые подходят к автомобильному аккумулятору на одном конце и маленьким зажимам типа «крокодил» на другом конце. Если вы слышите щелчок и цепь не нарушена, скорее всего, реле в порядке. Если у вас есть только один из вышеперечисленных или нет щелчка и непрерывности, это, вероятно, капут.