Как работает реверс тяги при посадке? [дубликат]

При посадке реверсивной тяги авиадвигателя видно, что вентилятор компрессора вращается в противоположную сторону.

это неправильно

Обратная тяга не изменяет направление вращения вентилятора/компрессора/турбины.

Реверсивная тяга «просто» перенаправляет воздушный поток, выходящий из турбины, в обратном направлении (ну, почти, как мы вскоре увидим) относительно обычного.

На изображении, которое вы разместили, реверсоры тяги развернуты, и вы можете видеть, что они обведены здесь:

Воздушный поток выходит не сзади двигателя, а сбоку, немного вперед. Тяга (т.е. сила, с которой воздушный поток воздействует на самолет) направлена ​​назад, в то время как обычно она направлена ​​вперед, затем она меняется на противоположную .

Это хорошо показано на этом изображении ( источник ) .

ПРИМЕЧАНИЕ: существуют разные типы реверсоров тяги, это только одна из них, но ни одна из них не требует вращения двигателя в противоположном направлении.

Когда вы включаете заднюю передачу, двигатель сначала останавливается, а затем начинает вращаться в противоположном направлении? нет . Двигатель по-прежнему продолжает вращаться в том же направлении, это какие-то дополнительные передачи, которые заставляют мощность работать в другом направлении.

Точно так же обратная тяга - это просто отклонение тяги от задней части к передней. Делается это с помощью механических рычагов и заслонок, перенаправляющих поток тяги в противоположную сторону.

Если бы гипотетически требовалось изменение направления вращения турбины, результирующая обратная тяга создавалась бы слишком поздно и была бы незначительной, чтобы ее можно было использовать. Вы не можете остановить турбину от огромных оборотов до нуля за несколько секунд, а затем снова раскрутить ее в другом направлении.