Как расследуются аварии с участием ракет и космических кораблей?

На прошлой неделе произошло две аварии: запуск Antares миссии CRS-3 Orbital Science и испытательный полет SpaceShip Two, который пошел наперекосяк, в результате чего погиб один из двух пилотов. Ракеты, как они есть, оба события были экстремальными, включая полное уничтожение задействованных кораблей. Космос был тем, что он есть, оба получили много внимания от прессы - у людей много чувств по поводу освоения космоса.

Начинаются ли процедуры, направленные на надлежащее документирование и сбор данных в случае аварий, когда они происходят? Какие методики обычно используются? Из-за того, как обычно разворачиваются такие события, бывает ли так, что мало выводов можно сделать до тех пор, пока не будет проведен значительный анализ?

Для космических кораблей, как и для самолетов, нормально производить большое количество телеметрических данных во время их использования. (Отсюда и «номинальная мощность авионики» .) Эти данные, вероятно, играют важную роль в расследовании любых авиационных происшествий.
Обязательно должно. Однако очевидно, что ни в одном недавнем случае это не дало людям, наблюдающим за ними, достаточного предупреждения, чтобы что-либо предпринять, если оно вообще предупредило их. Так что вполне вероятно, что данные телеметрии не покажут, что вызвало эти аварии, и, может быть, это типично для взрывов, не так ли? Именно это я имел в виду под «способом, которым обычно разворачиваются такие события». Я бы подумал, что ключевым моментом является внимательное изучение того, что можно восстановить впоследствии.
Тот факт, что нет времени на подробный анализ данных в режиме реального времени и на то, чтобы человек предпринял корректирующие действия, не означает, что данные не могут быть полезны для постфактум определения того, что пошло не так. «Черные ящики» самолетов (самописцы полетных данных и бортовые диктофоны) работают одинаково, что позволяет проводить детальный посмертный анализ.

Ответы (2)

SpaceShipTwo — это (более или менее) самолет. Таким образом, авария будет расследоваться, как и любая другая авиакатастрофа, Национальным советом по безопасности на транспорте, вероятно, в сотрудничестве с FAA.

С другой стороны, взрыв Antares не подпадает под юрисдикцию NTSB. Расследованием, вероятно, займется Orbital Science (как владелец ракеты); НАСА может провести собственное расследование.

FAA также участвует в анализе крушения Antares: orbital.com/NewsInfo/MissionUpdates/Orb-3 .
Интересным примером может быть такой вопрос: скажем, кто или что расследовало катастрофу «Челленджера»? Произошли ли какие-либо изменения в официальном процессе (если они были - возможно, все это было случайно) с тех пор?
У @JoeBlow Challenger была специальная президентская комиссия, а также проверка комитетом Конгресса, ответственным за НАСА. Колумбия также создала независимый комитет специально для этого, но он находился под эгидой НАСА. То же самое с Аполлоном 1.

Этот процесс подобен любому другому тщательному расследованию. Вы собираете все данные, которые можете. Сюда входит документация по сборке оборудования, данные испытаний в пути, телеметрия во время мероприятия. Иногда сразу видно, что пошло не так, иногда нет. Даже если причину непосредственного отказа легко найти (скажем, камера сгорания находится под избыточным давлением — это может быть получено непосредственно из телеметрии), найти первопричину может быть гораздо сложнее. Иногда не очевидно, какие данные вам нужны. Только после того, как вы просмотрите первые собранные данные, вы заметите, что возникают другие вопросы.

Я думаю, вопрос конкретно в том, кто и какое агентство будет нести ответственность?
Как расследуются аварии с участием ракет и космических кораблей?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v