Как система статического давления поддерживает давление окружающей среды?

Я понимаю, что поток сжатого воздуха вокруг самолета эффективно снижает давление воздуха, и поэтому переключатель альтернативного воздуха влияет на ваш высотомер — он использует немного более низкое давление в кабине в качестве ориентира — или почему топливо высасывается из баков, если вы забываете свои крышки топливного бака.

Возникает вопрос, что в конструкции системы статического давления делает ее более близкой к атмосферному давлению? Почему на него не влияют эффекты, влияющие на давление в кабине?

Привет фальстро! Вы имеете в виду «понижается по принципу Бернулли или эффекту Вентури»? Если да: почему «статическое» давление не зависит от скорости?
Кстати, я знаю, что @JayCarr предложил это, но «напрашивается вопрос» означает нечто совершенно иное , чем то, для чего его использует большинство англоговорящих. Поднимается вопрос точнее.
@mins, другими словами, кто-то изо всех сил пытается разместить статический порт где-нибудь, где эффекты будут как можно меньше, но никогда не добивается успеха. Было бы здорово узнать, как вы обычно ищете это место.
Это то, что я понимаю после завершения обсуждения. Мне тоже любопытно. Кстати " он использует чуть более низкое давление в салоне ", это то, что вы хотели написать? (Я чувствую, что вы предполагаете, что самое низкое давление снаружи кабины.)
В этом ответе есть довольно хорошее объяснение . Хм, возможно, это можно было бы пометить как дубликат; вопрос действительно кажется обобщением этого. Хоть; возможно, нет. Там есть ответ, но не в принятом ответе.
@JanHudec, этот ответ длиной в милю, я не сразу понял, о чем вы говорите, и вопрос задает совершенно другое. Можем ли мы, пожалуйста, ослабить счастливые дубликаты триггерных пальцев? :P Если хотите, соберите соответствующие части этого ответа, обратитесь к нему и опубликуйте ответ :(
@JanHudec Не говоря уже о том, что кто-то действительно может захотеть объяснить это немного подробнее. Поскольку этот вопрос на самом деле спрашивает об этом, в отличие от другого вопроса. Может быть больше ответов. И так далее.
Да, другой вопрос касается статического Пито, и хотя упоминается статическое давление, его нет в выбранном ответе. Не дубликат. Этот вопрос заслуживает полного ответа здесь имхо.

Ответы (1)

Контрольная работа. Калибровка. Повторение.

Существует новый метод , разработанный НАСА на основе GPS-слежения. А вот то же самое но в виде видео (тоже НАСА).

Новый метод статической калибровки Пито

Точный, эффективный с точки зрения времени и затрат метод, основанный на технологии глобальной системы позиционирования с оптимизацией выходных ошибок (...), позволяет отслеживать ошибки в измерениях воздушной скорости практически в режиме реального времени, что может использоваться для предупреждения пилотов, когда приборы измерения воздушной скорости неточны или провал.

На веб-странице также упоминаются текущие методы, в том числе хвостовой конус (тот, который вы видите на современных авиалайнерах во время их испытаний), облет башни и инерционные самолеты.

Висячие конусы были впервые разработаны и испытаны в 1950-х и 1960-х годах как простое средство калибровки погрешности статического давления в статической системе Пито самолета.

Таким образом, помимо того, что это отнимает много времени, это должно быть относительно легко. Если он говорит, что я делаю 100 KIAS, но я знаю, что делаю только 96, просто откалибруйте 100, чтобы они были 96. Вероятно, нужна отвертка и сертифицированный механик. Но выполнимо. То же самое с альтиметром и так далее. Альтиметр будет легко откалибровать на земле. Вставьте текущий QNH, сравните показания с фактическими (из схемы аэропорта) и выньте отвертку (не буквально).

Статическая система Пито не знает правильного давления, она просто нуждается в калибровке. Что также объясняет, почему атмосфера в салоне не будет такой точной, она не была откалибрована для этого.

Хотя интересно, методы НАСА, похоже, нацелены на калибровку ASI, а не на размещение статического порта или других средств борьбы с зависимостью от воздушной скорости в системе статического давления (и, следовательно, высотомеров и VSI). Хотя конические конусы интересны.
Цифровая авионика с входами Пито и статическими входами может включать коррекцию ошибок статического источника, которая корректирует расчетное значение статического давления на основе предварительно настроенной воздушной скорости, которая связана с некоторым смещением давления производителем самолета.
Как система статического давления поддерживает давление окружающей среды?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v