Как работает пластина Пито?

Я понимаю основную концепцию трубки Пито в том, что она измеряет давление воздуха, поступающего в трубку, чтобы сравнить его со статическим давлением, измеренным где-либо еще на самолете.

Бомбардировщик B-2 , однако, имеет пластины Пито , чтобы устранить радиолокационную отражательную способность трубки Пито.

Как работают эти пластины по сравнению с трубками, и почему они не более распространены, поскольку плоская поверхность, менее отражающая радар, также, вероятно, будет более аэродинамической?

Пластина может быть более аэродинамической, но подразумеваемый вопрос заключается в том, является ли она более аэродинамической с точки зрения материала. Кроме того, аэродинамическая эффективность — это только один критерий системы Пито: другими критериями являются простота сертификации, точность, сложность изготовления и снабжения и т. д. Так что я согласен с частью вопроса «как это работает», но « почему они не более распространены» часть необходимо обосновать.
<Догадка> Трубки Пито распространены, просты, дешевы, понятны всем. Пластины Пито необычны, сложны, смехотворно дороги, почти никому не понятны. </Угадай>
Не уверен, почему это получило отрицательный голос. У кого-нибудь есть идеи по ответу на вопрос?
Здесь кое-что интересное... pbase.com/garyhall/image/105738953

Ответы (1)

Пластина Пито B-2 фактически стала причиной аварии в условиях, которые могли или не могли оказать такое же влияние на самолет с трубками Пито.

Пластины Пито работают так же, как трубки Пито; они измеряют давление поступающего воздуха. Основное различие заключается в том, как они его измеряют: трубки Пито измеряют лобовое усилие воздуха, а пластины Пито измеряют, насколько воздух сжимается препятствием. Пластины Пито направляют воздух через «пластину» с отверстием, которое препятствует потоку почти так же, как трубка Вентури ускоряет жидкости. На фото: Пито/диафрагма

Диафрагма

Трубки Пито легче обслуживать, осматривать и устанавливать. Некоторые из их основных проблем, с которыми вы можете не столкнуться при использовании пластины Пито, такие как обледенение, решаются с помощью проверенных и одобренных систем безопасности (таких как нагрев). Кроме того, трубки Пито - не единственный инструмент для измерения воздушной скорости; в большинстве коммерческих самолетов и самолетов общего назначения используются статические системы Пито, в которых используются другие датчики давления для получения более качественных и надежных показаний. Пластины Пито выгодны тем, что они снижают давление воздуха примерно на 5:1, а не на 10:1 трубки Пито (что означает да, в некотором смысле меньшее сопротивление), но в таком крошечном масштабе это практически не имеет значения. С другой стороны, пластины Пито дают очень неточные показания на более низких скоростях (хотя и настолько низких, что это, вероятно, не имеет значения для любого реактивного самолета). Также,

Поскольку трубки Пито относительно малы по сравнению с размером самолета и в любом случае имеют обтекаемую форму, заметного улучшения аэродинамики практически не будет. Вы могли бы подумать, что у реактивных лайнеров абсолютно чистые поверхности, но угадайте еще раз:

Удаление трубки Пито ничего не изменит. Примечание: серые кружки, обведенные красными точками, представляют собой порты статического Пито, которые в сочетании с трубками Пито самолета составляют статическую систему Пито. Среди прочего, они могут измерять атмосферное давление как для скорости полета, так и для высоты.

Последнее, что я хотел прояснить: плоские поверхности, как правило, менее аэродинамичны, чем изогнутые поверхности. Кто-то слишком увлекся этой идеей при проектировании этого самолета... /s

Как работает пластина Пито?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v