Как справиться с тем, что вас сбивает с толку быстрая машина?

Это правильная дорога?

Во-первых, вы можете избегать этой дороги или, по крайней мере, некоторых ее частей. Есть ли районы с большим трафиком? Более узкие дорожки? Посмотрите, есть ли способ обойти эти разделы.

Видимость

Если вы еще этого не сделали, вы также можете поработать над тем, чтобы сделать себя и свой велосипед более заметными для водителей. Подумайте о том, чтобы надеть защитный жилет. Дополнительная информация о видимости в следующих вопросах: Эффективна ли флуоресцентная одежда? и Как я могу сделать так, чтобы мой велосипед (и я сам) были видны ночью? . (Многие советы во втором вопросе применимы и в течение дня.)

Предвосхищая автомобили до того, как они проедут

Способность предвидеть, когда машина будет проезжать, поможет. Вы пользуетесь зеркалом? Если вы знаете, когда машина приближается, иногда можно засечь решетку или другое препятствие так, чтобы вас не обогнала машина. А знание того, когда машина проедет, также поможет вам компенсировать след от машины.

Звучит как неприятная дорога для езды, я уверен, что вы выбрали бы другой маршрут, если бы он был доступен.

Если вы чувствуете слипстрим, в той мере, в какой он двигает ваш велосипед, значит, все приближается к завершению. Как это ни парадоксально, вы можете обнаружить, что, отъезжая дальше от бордюра, проезжающие машины оставляют вам больше места.

Люди, как правило, оставляют между собой и вами столько же места, сколько и вы сами между собой и бордюром. Что еще более важно, если вы резко едете у бордюра, вы находитесь вне области, на которую обращают внимание водители, вы становитесь частью фона, невидимым, машины будут проезжать без необходимости переезжать, машина позади них не увидит вас или обратите внимание на движущуюся впереди машину, чтобы обогнать вас и так далее.

Все это может показаться странным, это довольно распространенный автомобильный велоспорт . Если вы находитесь в Великобритании, есть отличная книга Cyclecraft.

Приобретите зеркало заднего вида, если у вас его еще нет. Это позволит вам лучше предвидеть, а с некоторой практикой вы научитесь компенсировать след, слегка отклоняясь от машины, когда она проезжает мимо вас.

Я ездил на велосипеде по Новой Зеландии, где все, что вам нужно, это шоссе. Лесовозы и овцевозы — сущий ужас, когда они проезжают на скорости по узким участкам. Меня даже несколько раз выбрасывало на дорогу из-за грузовика. После того, как у меня появилось зеркало заднего вида, я смог вовремя отклониться от грузовика в тот момент, когда волна накрыла меня, чтобы предотвратить это.

Кроме того, наличие зеркала заднего вида означало, что я был более расслабленным на своем велосипеде, потому что я мог видеть, не оглядываясь через плечо, если водитель грузовика заметил меня и держался подальше от обочины. (что иногда было не так, но это отдельная история).

Вы упомянули, что на самом деле у вас есть велосипедная дорожка, просто у автомобилей есть эффект следа, а не эффект ужаса.

Я бы посоветовал вам сказать себе, что:

• Водители в этих машинах либо профессиональные водители, либо очень опытные, и они знают, как водить лучше, чем те мамочки в школе, у которых кричат ​​дети, которые полусонные и пытаются писать текстовые сообщения и вести машину. Это может быть не так, но вы можете себе это представить.
• Эффект пробуждения не замедляет вас, на самом деле он помогает вам двигаться вперед. Поэтому вместо того, чтобы быть ужасным, это просто то, чего вам нужно больше. Когда мимо проезжает большой грузовик, вы хотите приблизиться к нему, а не отдалиться, чтобы получить максимальную выгоду. Опять же, это только то, что вы можете сказать себе.
• Расслабьте верхнюю часть тела. Держите большие пальцы на верхней части руля (если у вас прямой руль). Это поможет вам лучше подготовиться к тому, что вы столкнетесь с чем-то на дороге, например, со сброшенной шиной грузовика, которую вы не совсем заметили. Оставайтесь на месте и крутите педали ногами (а не руками — вы понимаете, о чем я).
• Не надевайте шлем. Неподтвержденное исследование, проведенное несколько лет назад, показало, что велосипедистам в шлемах предоставляется меньше места. Кроме того, шлемы тестируются только при падении с велосипеда на 0 миль в час на мягкую подушку, при автомобильном ДТП со скоростью 60 миль в час они вообще не действуют, разве что задушить.
• Если велосипедная дорожка уходит в сторону, то вы не захотите соскользнуть с нее на мокрой дороге и вылететь на главную магистраль. Это было бы очень неприятно для автомобилистов.
• Носите всемирно признанную велосипедную одежду позора. Я знаю, что было бы намного приятнее носить джинсы и черную футболку, но светоотражающая одежда по стандартам ЕС действительно работает. Ну по 3М и статистике.
• Что бы ты ни делал, не бери это заднее зеркало. Вместо этого приобретите пару солнцезащитных очков Joo Janta 200 Super-Chromatic Peril Sensitive, которые были специально разработаны, чтобы помочь людям выработать спокойное отношение к опасности. При первом же намеке на неприятности они становятся совершенно черными и тем самым не дают вам увидеть ничего, что могло бы вас насторожить.

С чисто физической точки зрения единственный способ потерять равновесие или упасть из описанной ситуации — это слишком остро отреагировать на проезжающую мимо машину и самому упасть.

Если есть большие грузовики на высоких скоростях, существует очень небольшая вероятность того, что вы можете оказаться не в том месте, и небольшое движение переднего колеса, вызванное турбулентностью грузовика, может столкнуть вас в трещину или что-то еще и вызвать падение. Однако за 20 лет катания я ни разу даже не слышал, чтобы с кем-то такое случалось.

В некотором смысле, да, это вопрос вашей уверенности в своих навыках езды на велосипеде. Эта уверенность приходит со временем, и я думаю, что по мере того, как вы продолжаете ездить и продолжаете ощущать эффект от машины, и продолжаете оставаться в вертикальном положении и контролировать ситуацию, вы обретете эту уверенность.

Единственное, что я вижу опасным для вас в этой ситуации, это ваш страх. Если вы позволите этому (разумному) страху вызвать у вас чрезмерную реакцию, вздрогнуть, вздрогнуть или что-то еще, то вы можете потерять контроль над мотоциклом и разбиться.

Если вы чувствуете, что боитесь этой ситуации до такой степени, подумайте о том, чтобы выбрать более спокойный маршрут для катания.

Это будет более комфортно, менее опасно, потому что вы будете меньше бояться, и вам просто больше понравится кататься.

Пожалуйста, не обижайтесь, что я открыто обсуждаю эти опасения. Это никоим образом не предназначено. Они есть у всех, и лучший способ справиться с ними — вынести их на открытое пространство, где вы сможете рационально их обдумать. В основном это уменьшает силу страха.

Как сказал Нил, предвидение движения машин и других объектов вокруг вас — ваша лучшая защита как от чрезмерной турбулентности, так и от возможности чрезмерно на нее реагировать.

К сожалению, езда на велосипеде со скоростью, намного меньшей скорости движения, имеет некоторые серьезные недостатки.

Для максимальной видимости вам нужно ехать по самой дороге — внутри правого маркера полосы движения, так как водители действительно не обращают внимания на вещи, не находящиеся на дороге. Я не знаю, будет ли безопаснее ехать по полосе на большинстве дорог со скоростью 50 миль в час в США, но вы можете поэкспериментировать с тем, где вы размещаете свой велосипед по отношению к другим транспортным средствам.

Не обращая внимания на грубых водителей, которые жужжат вам, даже когда видят вас - вам нужно быть очень, очень ярким и заметным. Я говорю о двухфутовом медленно движущемся транспортном средстве, видимом оранжевом светоотражающем треугольнике.

Компромисс заключается в том, что вы по праву хотите быть как можно дальше от пути автомобиля, но вы не можете ехать так близко к краю тротуара, чтобы испугаться и слететь в кювет. Помните, что чем дальше вы находитесь от дороги, тем меньше вероятность того, что средний водитель а) заметит вас и б) замедлит скорость.

Я бы попробовал поехать ближе к краю дороги и посмотреть, как вы себя чувствуете. Кроме того, экспериментируйте со всем, что улучшает ваш слух.

Как бы глупо это ни звучало, но «слушатель заднего вида» намного эффективнее зеркала заднего вида для оповещения о приближающихся сзади транспортных средствах.

Модификация вашего шлема, чтобы обеспечить свободный путь для шума позади вас. Временное добавление небольшого пластикового полуконуса прямо перед вашим ухом, который уменьшит поток воздуха над вашим ухом и / или направит больше шума сзади, может быть как раз тем, что даст вам дополнительное предупреждение о необходимости подготовиться к приближающемуся транспортному средству.

Еще пара предложений:

1. Если вы еще не сделали этого в последнее время, настройте свой велосипед. Колеса, которые немного шатаются, переключатели передач, которые не реагируют надежно, даже руль или сиденье, которые слегка перекошены, — все это может «расстроить вашу игру» и с самого начала поставить вас в тупик.
2. Опустите передачу и увеличьте частоту вращения педалей. При более высокой частоте вы склонны меньше раскачиваться, и психологически вы с меньшей вероятностью будете напуганы свистом транспортного средства, поскольку ритм как бы проносит вас через него.

Да, зеркало заднего вида помогает.

Я часто езжу по обочине шоссе с ограничением скорости 65 миль в час (то есть многие ездят со скоростью 75 миль в час). Обочина довольно широкая, но, к сожалению, достаточно разбитая, чтобы во многих местах можно было использовать только 3-4 фута, ближайшие к проезжей части.

Я чувствую себя в достаточной безопасности - только случайный грузовик или (что еще хуже) большой автобус будут "сосать" мотоцикл в какой-либо значительной степени (и наличие зеркала на шлеме очень помогает предвидеть это).

Но, к сожалению, это просто не приятно (и не только потому, что это небольшой подъем на 6 из 10 миль). Вы должны быть постоянно настороже, а шум утомляет вас, как минимум. Стоит выбрать другой маршрут, если у вас есть время и выносливость.

Вот дорога, о которой я говорю: http://maps.google.com/maps?hl=en&ll=44.028857,-92.615981&spn=0.099232,0.21492&z=12&layer=c&cbll=44.028857,-92.615981&panoid=gJHcf2Pvuqp3B7fjnwIBz . ,0,0

(Обочина в этой случайно выбранной точке находится в немного лучшем состоянии, чем обычно, и на ней нет движения, что говорит о том, что снимки были сделаны около 5 утра в воскресенье утром. «Нормальное» движение — это транспортное средство каждые 10 секунд. большую часть дня и практически впритык в час пик.)

РЕДАКТИРОВАТЬ:

Еще пара предложений:

1. Если вы еще не сделали этого в последнее время, настройте свой велосипед. Колеса, которые немного шатаются, переключатели передач, которые не реагируют надежно, даже руль или сиденье, которые слегка перекошены, — все это может «расстроить вашу игру» и с самого начала поставить вас в тупик.
2. Опустите передачу и увеличьте частоту вращения педалей. При более высокой частоте вы склонны меньше раскачиваться, и психологически вы с меньшей вероятностью будете напуганы свистом транспортного средства, поскольку ритм как бы проносит вас через него.