Эффективны ли защитные маски?

В Торонто, когда температура поднимается выше 30 градусов по Цельсию (90 градусов по Фаренгейту), в течение нескольких дней и без ветра возникает смог.

Я нахожу, что смог раздражает и мешает дышать через нос. Хуже того, если я вдыхаю через рот, а не через нос, то болят бронхи.

Связанный с этим вопрос: является ли загрязнение окружающей среды проблемой городского велосипедного движения? - в котором говорится, что это проблема, но не спрашивается, эффективны ли маска или другие меры по борьбе с загрязнением.

Может ли маска помочь мне в этой ситуации, т.е. дышать в самые жаркие дни? Насколько они эффективны и можно ли их использовать? Если да, то какой тип или марки или модели мне следует искать?

Не дубликат - этот вопрос спрашивает, эффективны ли маски, вопрос, который на самом деле не поднимался в другой теме.
+1 этот вопрос - реальная сделка! Просто хочу поделиться тем, что сказал мне мой учитель экологии: как решить, принимаете ли вы значительное количество загрязнения. Если вы чувствуете неприятный привкус во рту, то да, если нет, то может быть.
Эй, мне интересно, ты принял решение по этому поводу? Я знаю, что ответы могут оттолкнуть вас от идеи купить маску, особенно ответ Дэниела, который говорит, что на самом деле это не имеет большого значения с точки зрения уменьшения количества загрязнения. Но я все же хотел бы знать, помогает ли это хотя бы немного, уменьшая першение в горле и раздражение. Вы пробовали что-нибудь в конце? Спасибо за размещение вопроса. +1
@luchomolina, я недавно купила маску Respro Metro . Наблюдения: (1) греет воздух как шарф: идеально для зимы, но, вероятно, не будет хорошо для лета (2) когда я его снимаю, в пробке воздух пахнет по-другому. Возможно, что это работает.

Ответы (3)

Время от времени я получаю этот вопрос (работая в Датской федерации велосипедистов). Кажется, он основан на идее, что поездка на велосипеде подвергает вас большему загрязнению, чем поездка на машине. Я не видел ни одного исследования, доказывающего это. Тем не менее, я видел исследования, показывающие, что может быть правдой и обратное. Часть была на датском, но вот часть на английском и французском (ссылки на pdf в конце этой статьи): http://www.pollution-china.com/Blog/More-exposed-to-pollution-in-a- car.html

Вы также должны учитывать возможную опасность ношения маски во время физической активности. Насколько мне известно, в этой области проводилось мало исследований, но может существовать риск создания отрицательного давления из-за закупорки дыхательных путей, что, как известно, в некоторых случаях вызывает отек легких. Мы (опять же Датская федерация велосипедистов) отправили несколько масок некоторым датским специалистам, которые пришли к выводу, что риск очень мал, но поскольку отек легких — вещь очень серьезная, я все же хочу обратить на это ваше внимание. Может быть, вы найдете какое-нибудь исследование (мне было бы интересно узнать об этом).

Также имейте в виду, что если приведенное выше исследование «загрязнения в автомобиле» и «загрязнение на велосипеде» верно, то для водителей автомобилей гораздо важнее подумать о ношении маски, чем для велосипедистов.

Вдобавок к этому приходят все дополнительные полезные факторы, которые дает поездка на работу на велосипеде.

Удачной езды на велосипеде.

Это также связано с «градиентом загрязнения», когда загрязнение наиболее интенсивно внизу между колесами ряда автомобилей и уменьшается более или менее линейно по мере удаления от этой области. Так что воздухозаборники автомобилей находятся прямо в зоне, а велосипедисты в менее напряженной зоне. Но в плотном потоке все еще очень плохо. (извините, нет ссылки на руку)
Ссылка на исследовательскую статью была мертва на сайте, на который я ссылался. Вот: socoolinc.com/media/In-car-pollution-report.pdf
Одна вещь, которую следует учитывать при сравнении велосипедов с автомобилями, заключается в том, что автомобили будут проводить значительно меньше времени в пробке для большинства поездок (если только вы не находитесь в очень густонаселенном городском районе).
Я бы не слишком беспокоился из-за отека легких. Конечно, это возможно, но, учитывая другие риски, связанные с ездой на велосипеде по городу, я бы поместил его в список далеко позади. Я провел годы, выполняя чрезвычайно тяжелые упражнения в масках, респираторах, смешанном газовом оборудовании и т. Д. На разных высотах в армии и со временем общался таким образом с несколькими тысячами человек (конечно, большинство из них были в хорошей форме) и никогда не сталкивался с единичный случай отека легких. Реакции клаустрофобии и неуместная реакция млекопитающих на внезапный холод, конечно, но это простой дискомфорт и поддается тренировке.
Если вы меняете воздух в сельской местности, затем закрываете окна и используете кондиционер в цикле, а также имеете фильтр твердых частиц ... вы не можете получить больше загрязнения в автомобиле по сравнению с велосипедом. В любом случае, хорошо, что вы упомянули сопротивление воздуха и повреждение легких. Больше, чем отек, я бы указал на пневмоторакс, когда легкое перестает слипаться со своей оболочкой.

Чтобы ответить на этот вопрос (который отличается от вопроса «Какая маска?»), вы должны определить, что означает «загрязнение», а затем изучить доступные маски, чтобы увидеть, делают ли они что-нибудь для его уменьшения.

Навскидку я считаю, что «загрязнение» в условиях городского движения состоит из двуокиси углерода, угарного газа, двуокиси серы (и различных других соединений серы), азота/оксида азота (и различных других соединений азота) и сажи (которая содержит значительное количество несгоревших углеводородов). (Раньше свинец был важным компонентом выхлопных газов, но теперь это не так с неэтилированным бензином.) Из них действительно «видна» только сажа, в то время как соединения серы и азота могут способствовать «желтой дымке».

Простая фильтр-маска удалит только копоть (если она есть). Вам нужна маска, содержащая хотя бы разумный слой активированного угля (например, канистра), чтобы удалить большую часть других. Маски, которые я вижу в рекламе, просто имеют тонкий слой «ткани с активированным углем» или что-то в этом роде, этого недостаточно, чтобы иметь заметное значение.

Мне не удалось нигде найти никаких доказательств тщательного тестирования этих масок ни производителями, ни независимыми организациями. Они проверяют фильтрацию твердых частиц, но это имеет минимальное значение, и, кроме того, вы можете купить (намного) более дешевые фильтры твердых частиц, если не будете называть их «загрязнением».

Я пробовал маску строителя с одной канистрой... и было удушающе. Что вы думаете о тех масках, которые имеют две канистры параллельно (я думаю, что краскопульты используют их)?
@Vorac - я никогда не пробовал их, но я серьезно сомневаюсь, что они могут работать для тех, кто занимается напряжённой ездой на велосипеде - с большими ограничениями. Может подойти для более непринужденной езды на велосипеде.

Я знаю по крайней мере одну рецензируемую статью, в которой показано, что ношение (правильной) фильтрующей маски для лица оказывает заметное влияние на жизненные показатели человека по сравнению с отсутствием маски для лица .

Тем не менее, некоторые люди по-прежнему говорят, что они очень мало влияют на долгосрочные последствия для здоровья . Более того, фактическое качество «фильтрации» масок сильно различается — у каждой есть разные тесты, проведенные разными компаниями… и даже на разных частях маски: некоторые сертифицируют сами фильтры, но не имеют сертификации для сколько воздуха проходит через фильтры, а не через края маски (и, следовательно, не фильтруется).

Наконец, хотя это всего лишь личный анекдот, около года я ездил по маршруту с интенсивным движением, и по прибытии в пункт назначения у меня был насморк и першение в горле. Затем я заказал маску у totobobo и увидел, что фильтры действительно заметно загрязняются за короткое время , значит, что-то должно происходить. Я также заметил меньше насморка и першения в горле, но это вполне могло быть эффектом плацебо, случайным изменением среднего уровня загрязнения или рядом других смешанных переменных.

Итак, я бы предварительно сказал, что да, хорошая маска для лица может быть (в некоторой степени) эффективной в снижении количества твердых частиц и других загрязнений, которые вдыхает велосипедист, путешествуя по сильно загрязненным районам. Я не могу сказать, достаточно ли суммы, на которую он уменьшен, чтобы существенно изменить здоровье. Однако при длительной езде по дорогам с особо интенсивным движением (будь то на самокате или мотоцикле) я все равно достаю маску, потому что я такой параноик.

Тот факт, что фильтр останавливает то, что вы видите, ничего не говорит вам о том, останавливает ли он то, чего вы не видите.
Совершенно верно, и действительно страшные вещи слишком малы, чтобы их можно было увидеть. Тем не менее, обесцвечивание означает, что он по крайней мере что- то делает .
Эффективны ли защитные маски?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v