Как справиться с вибрацией (большими неровностями и т. д.) на плоском руле во время путешествий?

Есть несколько приемов, которые я использовал, чтобы справиться с ручным дискомфортом во время длительных 3-4-часовых поездок.

1. Я кладу руки на руль, используя что-то другое, кроме мясистой части ладони и сгиба большого пальца. Я либо засовывал мизинец и указательный, либо безымянный и средний пальцы так, чтобы тыльная сторона этих пальцев упиралась в решетку, либо упиралась в переднюю часть моих пальцев, а не в ладонь и изгиб большого пальца. Я подозреваю, что дискомфорт возникает из-за ограниченного кровотока из-за постоянного давления на одно и то же место.

2. Делайте перерывы и встряхивайте/разминайте руки, руки, плечи.

3. Научитесь балансировать, не вставая на руль, и встряхивайте/вытягивайте руки, руки и плечи. По сути, это означает, что я могу продолжать крутить педали во время растяжки, экономя несколько минут.

На своем новом туристическом велосипеде я использовал трекинговые рули, чтобы чаще менять положение рукояток. Я даже могу положить руки на прутья так, чтобы кончики пальцев касались передней части, а ладони — задней.

Есть две вещи, которые приходят на ум. Захваты и перчатки.

В зависимости от того, используете ли вы перчатки или нет, они делают некоторые из них с гелем на ладонях, которые могут помочь уменьшить вибрацию, если вы их еще не используете.

Во-вторых, вы можете попробовать разные типы хватов, стоит упомянуть пару хватов ESI. Они в основном сделаны из силиконовой пены и имеют разную толщину. Мне еще предстоит попробовать их в течение длительного периода времени, но они приятны на ощупь, и я знаю много людей, которые на них ездят, и я также слышал хорошие отзывы. Их можно увидеть здесь . Это может быть как раз та толстая мягкая пена, которую вы ищете.

Вы также можете подумать об эргономичном хвате, если у вас его нет. Они не помогут с вибрацией так сильно, как другие стили, но они могут помочь, удерживая ваш вес в правильных областях вашей руки.

Еще одна вещь, которая пришла на ум, что вы можете или не можете использовать, - это гелевые вставки. Они сделаны для того, чтобы положить их под пленку дорожного руля, но вы можете использовать их для чего-то, если проявите творческий подход. Их можно увидеть здесь , но опять же, вам придется проявить творческий подход к тому, как адаптировать его к плоской планке.

Если ваш бюджет позволяет, вы также можете попробовать разные марки или стили шин, более толстая защита от проколов (5-миллиметровая резиновая лента, а не тканевый лист) также может помочь уменьшить вибрацию. В зависимости от того, на чем вы едете, я большой поклонник Freedom ThickSlicks. У них толщина резины на стороне протектора примерно в два раза больше, чем у стандартной дорожной шины.

Я предполагаю, что проблема не в одиночных кочках (гонщики хардтейла на горных велосипедах получают довольно сильные удары по плоским рулям), а в локальной усталости от езды в течение всего дня по неровным поверхностям. Я езжу на плоских брусьях с туристическими шинами (марафон плюс 28) и люблю ездить по таким трассам, когда у меня есть возможность (хотя мои поездки короче).

Определенно помогут мягкие перчатки, но набивка обычно страдает в течение дня, если только вы не наденете гелевые перчатки и они вам не понравятся (или неопреновые, но я пробовал это только в зимних перчатках).

Я обнаружил, что основным решением является хорошее базовое положение хвата в сочетании с возможностью какое-то время держать его по-разному. У меня есть несколько эргономичных рукояток с короткими концами стержней, похожих на эти (циклы цепной реакции - нет информации об авторских правах, поэтому только ссылка). Они нуждаются в регулировке, так как вам нужно держать запястье под хорошим углом. Даже после того, как это оптимизировано, у вас все еще есть пространство для маневра. Хотя на поверхности есть некоторые уступки, основное преимущество заключается в том, что они распределяют нагрузку по большему количеству набивки. В положении по умолчанию вы можете прикрыть тормоза, но если вы этого не сделаете, это будет легче для ваших запястий. Поворот рук наружу дает несколько положений, немного отличающихся друг от друга, но опирающихся на ладонь, а не на концы грифа.

То, как вы держите, имеет большое значение, т.е. не хватайте слишком сильно (но, конечно, вы также не хотите, чтобы ваша рука скользила). В этом помогут правильные перчатки, особенно если вокруг идет дождь или пот. И меняйте положение рук, когда вам удобно (учитывая доступ к тормозам и т. д.), а не тогда, когда вы чувствуете необходимость, поскольку к тому времени уже слишком поздно.