Как циклы оборотов реактивного двигателя используются для контроля срока службы LCF?

«N1» — это скорость вала низкого давления, а «N2» — скорость вала высокого давления. Циклы дроссельной заслонки N1 и N2 - это когда дроссельная заслонка перемещается вверх-вниз-вверх (или наоборот), что заставляет скорости N1 и N2 двигаться вверх-вниз-вверх и, следовательно, «вокруг», как «цикл». .

Однако «точное» определение вы не найдете, потому что оно варьируется от двигателя к двигателю даже у одного и того же производителя. Кроме того, точные числа, определяющие требуемые изменения оборотов, обычно не являются общедоступными, поскольку они, вероятно, являются конфиденциальными с коммерческой точки зрения.

Но вы можете найти общее описание «дроссельных циклов». Малоцикловая усталость (LCF) контролируется путем подсчета циклов напряжения. LCF - это то, что вызывает разрыв провода, изгибая его вперед и назад, что является гораздо более простым способом сломать его, чем тянуть за каждый конец. Циклическое воздействие напряжения вперед и назад (вверх и вниз) приводит к утомлению проволоки и ее разрыву. То же самое происходит и с вращающимися частями газовых турбин. По мере того, как они увеличивают и уменьшают скорость (в об/мин), центробежные напряжения увеличиваются и уменьшаются. Это может привести к выходу из строя вращающихся частей. Так что у всех у них "тяжелая жизнь", при достижении которой деталь выбрасывается, независимо от состояния.

В старых двигателях, у которых нет системы контроля, они фактически не учитывают каждый раз, когда скорость увеличивается и уменьшается. Вместо этого производитель двигателей анализирует типичный полет и определяет, сколько циклов в среднем происходит в час. Это дает коэффициент обмена между часами и циклами дроссельной заслонки. См. стр. 4.

В современных двигателях они фактически считают происходящие циклы. Это означает, что если они управляют самолетом немного не так, как предполагалось, потребляемая жизнь записывается правильно, тогда как коэффициент обмена будет неправильным. (Хотя ограничение жизни все еще необходимо проверить, чтобы оно соответствовало другому профилю миссии).

Как правило, 1 цикл — это переход от холостого хода к максимальной скорости и обратно к холостому ходу. Например, от 60 % до максимума и обратно до 60 % может быть 0,5 цикла, а от 75 % до максимума и обратно до 75 % — 0,25 цикла. Итак, если вы взлетаете с холостого хода, выполняете набор высоты на максимальных оборотах, сбрасываете газ в крейсерском режиме до 60%, возвращаетесь на максимальные обороты перед посадкой, а затем глушите двигатель, вы накопили 1 + 0,5 + 0,25 = 1,75 цикла за полет. (Признавая, что когда вы переходите от 60 к максимуму обратно к 60, вы соответствуете критериям как для цикла 0,5, так и для цикла 0,25.)

например Другой пример циклов газа: