Как узнать, что термостат открыт?

Вы узнаете, что термостат открыт, когда двигатель достигнет рабочей температуры. Термостат открывается непосредственно перед или около рабочей температуры двигателя. Большинство современных автомобилей имеют датчик температуры. Если это просто стрелка, вы заметите, где она находится при нормальных рабочих условиях (большинство из тех, что я видел, находятся прямо в середине датчика, плюс-минус несколько угловых градусов).

Если у вас нет датчика температуры, вы можете точно сказать, когда термостат открыт, заметив тепло, исходящее от верхнего шланга радиатора. Он очень быстро станет очень теплым, поэтому следите за тем, чтобы ваша рука, касаясь его, не задерживалась, иначе вы обожжетесь. Ваш радиатор также начнет нагреваться в этот момент.

Если на вашем радиаторе установлена ​​крышка, вы можете увидеть, как жидкость радиатора циркулирует в концевом бачке радиатора, связанном с крышкой.

И последнее: если в вашем автомобиле есть отдельный напорный бачок с установленной на нем крышкой радиатора, вы сможете увидеть, как через него циркулирует охлаждающая жидкость, когда термостат открывается... то есть до тех пор, пока бачок чист или полупрозрачный.

Также следует отметить, что после того, как двигатель прогреется до температуры, термостат будет находиться в различных состояниях «открыто», что означает, что он всегда будет находиться в открытом состоянии.

моя машина, кажется, нагревается в городском движении. Я думал, что датчик неисправен, потому что он показывает красный и зеленый свет только 4 горячих и холодных. Итак, купил obd2 и обнаружил, что датчик правильный. Второе предположение было плохим термостатом, но кажется, что при 190 F он открывается и снижает температуру до 185, но на следующей остановке в движении температура достигает 192 ... Термостат снова пытается вернуть до 187 F. И после нескольких остановок температура падает и повышается. температура достигает 225 F и загорается красный свет. Не знаю, как это исправить. Переходя к вопросу, я обнаружил, что к термостату не подключен физический датчик. И вы не можете знать, открыть или закрыть в режиме реального времени. Остается только догадываться, наблюдая за температурой через бортовой компьютер. Но это не точно, потому что датчики температуры находятся вне двигателя. Другой способ - открыть корпус, вытащить термостат и проверить его на плите.

Я попробовал метод OBDII, рекомендованный Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2, и он оказался даже лучше, чем я ожидал.

Мой считыватель OBDII напрямую сообщает мне температуру охлаждающей жидкости, которая медленно увеличивается до тех пор, пока не откроется термостат, после чего температура охлаждающей жидкости начинает падать, поскольку охлаждающая жидкость двигателя внезапно смешивается с более холодной охлаждающей жидкостью из радиатора.

В моем Peugeot 2008 охлаждающая жидкость достигла 87°C, затем снова упала до 79°C примерно за 30 секунд, после чего снова начала повышаться. Я сделал это 3 раза сегодня, чтобы проверить, я коснулся шланга при температуре 85 ° C, и он все еще был холодным, но как только температура упала, шланг внезапно стал горячим. Имейте в виду, что разные автомобили будут иметь разные пороги.

Это не логическое значение true или false, и мне также пришлось проехать около 10 минут, чтобы вызвать его, поэтому вам нужно следить за показаниями, пока вы находитесь за рулем, но это довольно точный и простой способ узнать, когда термостат открывается без необходимости залезать под капот.