Стою в пробке, термостат моей машины поднимается до красного. Если я ставлю на нейтралку и набираю обороты, он немного повышается, а затем внезапно возвращается к норме. Это термостат заедает или что-то похуже?
Автомобиль Mercedes 300E 1991 года выпуска.
Вполне может быть термостат. Тем не менее, вы проверили очевидные вещи, такие как уровень охлаждающей жидкости, и убедились, что у вас нет воздушных карманов? У меня была проблема с перегревом, которая проявлялась через 20-40 минут работы автомобиля из-за воздушной пробки.
Обычно, если он перегревается на холостом ходу, вы проверяете вентиляторы радиатора, ребра радиатора погнуты или засорены, но я слышал о плохом вторичном вентиляторе, вызывающем эту проблему, когда высокие обороты снижают температуру. Убедитесь, что переключатели вентиляторов работают правильно. Я слышал, что если вы включаете кондиционер, он заставляет работать оба вентилятора, независимо от временного переключателя вентилятора на некоторых автомобилях, так что это может быть способ обойти переключатель вентилятора, если вентиляторы не работают.
Вот ветка о странной проблеме перегрева , в которой перечислено множество возможных проблем с аналогичной проблемой на других типах автомобилей.
Еще одна вещь, которую я испытал недавно. Я видел, что температура в моей машине выше нормы, и симптомы были похожи на заедание термостата, который я только что заменил. Проблема заключалась в низком уровне охлаждающей жидкости из-за неисправной крышки радиатора. Я заметил туманный пар, поднимающийся вокруг капота на холостом ходу после того, как машина прогрелась. Затем я увидел небольшое количество воды и охлаждающей жидкости в верхней части радиатора, но нигде не нашел ни трещин, ни утечек. Замена крышки радиатора решила проблему. Моя точка зрения здесь заключается в том, чтобы наблюдать и отмечать все необычное как ключ к проблеме.
Нужно больше деталей. Выполняли ли вы какую-либо связанную работу в последнее время? Когда проблема началась? Сколько миль на машине? Есть ли какие-то другие подсказки, которые вы можете нам дать, или это все, что есть?
Контрольным признаком является то, что температура охлаждающей жидкости поднимается до красной отметки, когда автомобиль работает на холостом ходу (низкие обороты, слабый поток воздуха через радиатор), но когда автомобиль движется, температура возвращается к норме.
Итак, что может быть причиной этого? Пара возможностей:
низкий расход воздуха
Вентиляторы радиатора включаются когда должны? По данным eBay, в вашем автомобиле есть электрический вентилятор и вентилятор с вязкостной муфтой, оба должны быть включены и работать, если температура поднимается.
низкий расход охлаждающей жидкости
Может ли заклинивший термостат быть причиной недостаточного расхода? Да, но есть и другие более вероятные причины:
неисправный водяной насос
воздушные карманы
ограничения потока (например, засоренный радиатор)
Кроме того, я ожидаю, что заклинивший и закрытый термостат будет означать, что автомобиль все еще будет теплее, чем обычно, при движении.
У моего приятеля была такая проблема на его MB 190E.
На двигателях типа 190-х (и многих других мерседесах тех лет) не было электровентиляторов радиатора, они использовали что-то, называемое вискомуфтой, которая передает крутящий момент на вентилятор в зависимости от разницы угловых скоростей между ремнем двигателя и вентилятором. сам. Итак, во-первых, стояние в пробке может потребовать от вас временного увеличения оборотов, чтобы немного охладить двигатель. Кстати, мой приятель решил свою проблему, заменив старый радиатор на новый и заменив охлаждающую жидкость. Вам также может потребоваться проверка/замена вискозиметра.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
ХэндиХоуи