Как я могу проверить свой термостат?

Режимы отказа

Механические термостаты выходят из строя одним из двух способов:

1. Застрял-закрыт

   Штифт/пружина не втягивается, чтобы обеспечить поток при заданной температуре, которая обычно указана на самом термостате. что может привести к тому, что двигатель будет работать на более высокой температуре, чем ожидалось.

   Если он достаточно горячий, это может привести к серьезным проблемам, таким как поврежденная прокладка головки блока цилиндров или деформация головки блока цилиндров.

2. Застрял-открыто

   Штифт/пружина не срабатывает для максимального ограничения потока при температурах ниже заданного значения. Обычно это приводит к тому, что двигатель работает при более низких температурах, чем расчетные.

   Переохлаждение двигателя может привести к проблемам с выбросами и эффективностью каталитического нейтрализатора из-за увеличения содержания углеводородов в выхлопных газах.

Тестовая процедура

Для этого термостат должен быть вне машины и на скамейке запасных.

Температура, при которой открывается термостат, обычно выбита на самом термостате. При их отсутствии потребуется ссылка на техническое руководство или поставщика запасных частей.

Настоятельно рекомендуется использовать соответствующие средства индивидуальной защиты, так как этот тест включает в себя кипячение горячей воды.

• Поместите термостат в кипящую воду¹:

  • если термостат открывается, это подтверждает, что термостат может открываться

• Достаньте термостат из кипящей воды²:

  • если термостат возвращается в закрытое положение, это подтверждает, что термостат может закрыться

¹ - помните, что температура кипящей воды меняется с высотой; это 100 ° C на уровне моря

² - теперь, что я снова сказал о средствах индивидуальной защиты?

Почему температура охлаждающей жидкости двигателя не даст полной картины

То, что датчик температуры вашего двигателя не там, где он должен быть, не означает, что термостат неисправен.

Вот список других вероятных причин, по которым датчик температуры двигателя может показывать слишком низкую или слишком высокую температуру:

• неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
• условия окружающей среды
• не включаются вентиляторы радиатора (слишком жарко)
• вентиляторы радиатора работают, когда не должны (слишком холодно)
• закупорка трубопровода охлаждающей жидкости (слишком горячая)
• неисправность водяного насоса (слишком горячая)
• течет (слишком жарко)

Просто столкнулся с вариацией застрявшего открытого отказа. Термостат открывался и закрывался при правильной температуре (195 F) при тестировании в кастрюле с горячей водой. Однако при установке термостат пропускал бы воду при температуре на 40 F ниже. Замена термостата решила проблему.

Изменить для dlu: я могу прочитать температуру охлаждающей жидкости в информационном центре автомобиля. Со старым Tstat верхний шланг нагревался примерно до 150 F, что указывает на поток охлаждающей жидкости. Это не стало намного выше во время движения в 30-градусную погоду. Проверив работу старого Tstat вне машины, я снова вставил его с теми же результатами. Новый Tstat вмещает 192 F.