Как возможен полет в сомкнутом строю с такими вещами, как термики и турбулентность?

В эти выходные в город приехали Голубые Ангелы. Погода была далеко не идеальной. Беглый взгляд на SkyVector во время их шоу показал, что AIRMET активен для умеренной турбулентности.

Это заставило меня задуматься о влиянии погоды (а именно явлений, которые могут измениться, влияя на физическое положение самолета в полете, таких как турбулентность и термические потоки) на самолеты, летящие в очень тесном строю.

  • Как возможен полет сомкнутым строем в таких условиях?
  • Сведен ли к минимуму чистый эффект этого типа погоды для самолетов этого типа?
Они достаточно близки, чтобы термик, влияющий на одну, мог точно так же воздействовать на другую.
@RonBeyer Есть предел, но я сожалею: у меня больше нет Sop.

Ответы (1)

Отказ от ответственности: я не пилот Голубых Ангелов, поэтому не знаю их точных процедур/ограничений, но выполнял изрядную долю боевых полетов.

Отвечать:

Возможно, это просто более "ухабистая" езда. Не большая проблема, если турбулентность недостаточно сильна (или типа «ротора»), чтобы вызвать неконтролируемые крены в трех измерениях.

При полете строем вы отделены от других самолетов в трех измерениях. В турбулентных погодных условиях положение самолета обычно приводит к вертикальному, а не горизонтальному смещению.

Это означает, что дрон не будет катиться на соседний самолет (эффект крена возникает, например, когда вы летите в турбулентный след или через несущие винты), а скорее совершает прыжок «вверх-вниз».

Одно и то же воздушное возмущение повлияет на несколько (если не на все) самолетов в строю, иногда с небольшой задержкой.

Кроме того, чем тяжелее и быстрее самолет, тем меньший эффект будет иметь такое же количество турбулентности. Если погода не позволяет небольшому однодвигательному поршню летать строем, он все еще может быть пригоден для реактивных самолетов.

В конечном счете, руководство полета должно: - определить, позволяют ли условия сомкнутый строй - лететь строем, чтобы избежать известных опасностей (например, если ветер дует с севера, не летайте на южной стороне холмов/гор).

Они просто добавят больше интервалов, если воздух турбулентный, или они так сильно просверлили определенный интервал, что регулировка оттолкнет всех? (достаточно предположить, поскольку вы не бывший пилот BA)
Вы могли бы сделать это, но я не думаю, что демонстрационная группа сделала бы это. При полете сомкнутым строем вы сохраняете свое положение относительно других самолетов на основе визуальных сигналов. Я не знаю специфики для F-18, но такие вещи, как: держать законцовку крыла чуть ниже фонаря, видеть только нижнюю половину горизонтального стабилизатора, держать хвостовой фонарь на одной линии с рулем направления и т. д. Практика BA (и других демонстрационных групп) настолько, что удержание позиции даже в турбулентности становится второй натурой.
Как возможен полет в сомкнутом строю с такими вещами, как термики и турбулентность?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v