Что пилот может иметь в виду под «неуправляемым»?

Отчеты о безопасности полетов от экипажа FlyDubai, просочившиеся в Guardian, содержат несколько тревожных историй о наборе экипажа, усталости и времени дежурства, но еще один привлек мое внимание — описание встречи с сильной турбулентностью при ясном небе на рейсе из Москвы в Дубай (поиск для 511 ВКО-DXB ):

Самолет то и дело выходил из-под контроля на 10-15 секунд. Общая продолжительность, вероятно, около полутора минут.

Что пилот подразумевает под неуправляемостью ? Что самолет не реагировал на команды, а экипаж был беспомощным пассажиром, отданным на милость погоды, и что все выжили только потому, что этого не хватило, чтобы самолет свалился с неба? Или что это было просто немного сложно?

Я имею в виду именно то, что написано, экипаж не имел возможности контролировать положение самолета, высоту и скорость из-за турбулентности. Самолет был близок к максимальному для эксплуатации числу Маха (ММО). На крейсерской высоте (низкая плотность воздуха) трудность состоит в том, чтобы оставаться в небольшом диапазоне разрешенных скоростей (между MMO и сваливанием), материализованном на индикаторе скорости между красной и желтой полосами .
Если кто-то спрашивает: «Что имеется в виду под «контролируемым» в этом контексте?», «Это означает именно то, что он говорит», — это не очень хороший ответ, если только вы не хотите намекнуть, что человек, задавший этот вопрос, был слишком глуп или слишком ленив, чтобы разработайте это для себя. Я не ленивый и не глупый, и мне не совсем понятно, что пилот может иметь в виду под этими словами в таком отчете.
Возможно, вас заинтересует раздел 7-1-22 AIM , в котором приводятся рекомендации по составлению отчетов о турбулентности. В тех, что касаются сильной турбулентности, говорится: «Жителей жестоко прижимают к ремням безопасности или плечевым ремням. Незакрепленные предметы разбрасываются. Служба питания и ходьба невозможны». Это может дать вам некоторое представление о реальном опыте, если это то, что вы ищете.
@DanieleProcida: «[это] не очень хороший ответ ». Это не ответ, а конструктивный комментарий. У меня нет никаких оснований предлагать то, что вы себе представляли, ваш вопрос для меня законен.
@Pondlife Это действительно интересно («глазные яблоки так сильно прыгают в глазницах, что вызывают синяки»), но это не описание опыта, который меня здесь интересует. Я хочу знать, что значит для пилота потерять управление. Если я потеряю контроль над велосипедом на 10-15 секунд, то окажусь вверх ногами в канаве. Или в своей машине, я ожидаю, что буду давать отчет о происшествии из больничной палаты или перед судьей. В любом случае потеря контроля означает потерю безопасности.
@DanieleProcida разница в том, что твой велосипед и машина уже на земле. На эшелоне полета 370 (37 000 футов) обычно приходится долго падать, пока не ударишься обо что-нибудь сильно.
@NigelHarper Конечно, но так же, как на велосипеде или в машине вы можете оказаться в состоянии, из которого вы никогда не восстановите контроль, то же самое может произойти и в самолете. Если у вас будет больше времени до того, как вы закончите дорогу или небо, это поможет, если состояние излечимо, но это не гарантия; если состояние неизлечимо, это вообще не поможет.
Конечно, но «неуправляемый» сам по себе не означает неисправимый; это просто говорит о текущей ситуации. Автомобиль в заносе и самолет в сильной турбулентности могут оказаться неуправляемыми в данный момент, но их можно восстановить без серьезных происшествий. А может и нет. Тот факт, что у вас больше свободы действий в самолете, означает, что более длительные периоды потери управления более вероятны, чем в наземном транспортном средстве.

Ответы (1)

«Неуправляемый» — это технический термин (на самом деле в литературе его чаще называют «потеря контроля» ). Это означает, что самолет не отвечает хотя бы на одну обычную команду. Будь то руль высоты или элероны или руль направления и т.д.

Действительно, очень хорошие и удачливые пилоты иногда могут управлять неуправляемым самолетом. Либо с помощью другой поверхности управления, чтобы повлиять на желаемое управление (например, с помощью руля направления, чтобы выйти из крена), либо с помощью неосновных поверхностей, таких как триммеры или закрылки.

Когда никакой управляющий сигнал не влияет на то, что делает самолет, это называется полной потерей управления (или полной неуправляемостью).

Обратите внимание, что даже полная потеря контроля сама по себе не является катастрофой. Самолет обычно уравновешен так, что он будет лететь прямо и горизонтально при отсутствии управляющих сигналов, поэтому у вас может быть несколько часов для устранения неполадок, прежде чем ситуация станет критической.
Что пилот может иметь в виду под «неуправляемым»?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v