Каждый раз, когда я заправляю машину, я собираю показания одометра, цену топлива и количество прокачанных галлонов. Некоторое время назад я довел свою машину почти до нуля и залил в бак топливо с октановым числом 93, загнал его почти до нуля и проделал то же самое с топливом 89 и 87. 87 был самым низким. Что я могу сделать, чтобы определить, что более рентабельно?
Дело в том, что это всего лишь математика. Например:
(Примечание: здесь я просто привожу цифры, важна математика.)
Дано: топливный бак на 20 галлонов.
Если вы используете топливо с октановым числом 93, получите 20 миль на галлон, и это стоит 2,40 доллара за галлон.
При 20 галлонах и 20 милях на галлон это в общей сложности 400 миль пути. 20 галлонов топлива по цене 2,40 доллара за галлон приравниваются к 48 долларам за бак. 48/400 долларов = 0,12 доллара за милю
Если вы используете топливо с октановым числом 87, получите 18 миль на галлон, и это стоит 2 доллара США за галлон.
При 20 галлонах и 18 милях на галлон это в общей сложности 360 миль пути. 20 галлонов топлива по цене 2 доллара за галлон приравниваются к 40 долларам за бак. 40/360 долларов = 0,11 доллара за милю
В этом случае топливо с более низким октановым числом будет иметь лучшую стоимость эксплуатации, чем топливо премиум-класса.
Как и предсказывалось, 93 показали лучшие результаты, 89 были вторыми, а 87 были самыми низкими.
Я был бы удивлен, если бы это действительно было правдой, если только ваш автомобиль не указывает на топливо с более высоким октановым числом . Эмпирическое правило гласит: используйте топливо с самым низким октановым числом, которое вы можете использовать без детонации . Вы, как правило, получить лучший пробег топлива, делая это. Не приравнивайте октановое число к пробегу топлива, потому что это ложная предпосылка. Это не только я утверждаю... вы можете найти это везде:
FuelEconomy.gov заявляет:
Это зависит. Для большинства транспортных средств топливо с более высоким октановым числом может улучшить производительность и расход топлива, а также сократить выбросы углекислого газа (CO2) на несколько процентов в тяжелых условиях эксплуатации , таких как буксировка прицепа или перевозка тяжелых грузов, особенно в жаркую погоду. Однако в нормальных условиях вождения вы можете получить мало пользы. (выделено мной)
NICOClub.com заявляет:
Снова и снова людям будут говорить, что топливо с высоким октановым числом сгорает чище или полнее, и что оно дает им дополнительную мощность и лучший расход топлива, чем бензин с обычным октановым числом, потому что оно содержит больше «энергии». Эти общие утверждения просто не соответствуют действительности. На самом деле, октановое число бензина не имеет ничего общего с количеством энергии, заключенной в нем — оно фактически связано с тем, насколько топливо может быть сжато до воспламенения. Чем выше число, тем меньше вероятность воспламенения под давлением.
CarsDirect.com сообщает:
Уровень октанового числа не только не повлияет на расход бензина, но даже не увеличит мощность, которую выдает ваш автомобиль.
(PS: если вы хотите увидеть больше информации, выполните поиск в Google )
Если в вашем автомобиле не указано более высокое октановое число, и вы действительно получаете лучший расход бензина с 93, чем с 87, может случиться так, что для того, чтобы действительно получить честные цифры, вам нужно будет запустить более одного бака каждого и использовать последний полный бак в качестве базового числа для каждого уровня октанового числа. Причина этого в том, что компьютеру требуется некоторое время для настройки, чтобы запустить двигатель в лучшем виде. Не давая ему возможности оптимизировать используемое топливо. Вы можете ускорить процесс, потянув за кабель аккумулятора на 30 минут (или за предохранитель PCM, если таковой имеется), чтобы PCM перезагрузился. Это вернет топливную карту к заводскому состоянию. Это даст вам ваши истинные цифры MPG в вашем эксперименте.
Нейт Элдридж
Пиццааззип