Как я могу отличить Спитфайры от Харрикейнов на фотографиях?

Есть довольно много различий, некоторые более тонкие, чем другие, но я склонен считать, что это лучший угол для идентификации: вид сбоку. Хотя, как мы увидим позже в этом ответе, вид сверху/снизу имеет довольно очевидную разницу, и есть подсказка, которую мы можем использовать для идентификации спереди или сзади.

Так на что ты смотришь?

Слева - Ураган. Он немного больше, чем «Спитфайр », хотя на расстоянии это не всегда помогает. Возможно, более полезно то, что фюзеляж имеет принципиально другую форму: я остановлюсь на этом в нескольких областях, где мы можем непосредственно сравнить.

Во-первых, хвостовая часть фюзеляжа . На первый взгляд они очень похожи, но у Hurricane гораздо более выраженный «падение» к хвосту, а у Spitfire — «подъем».

Что я имею в виду? Следуйте линии верхней части фонаря кабины: фюзеляж Hurricane за фонарем опускается, а нижняя часть фюзеляжа относительно плоская. На «Спитфайре» все наоборот: верхняя часть фюзеляжа следует за линией фонаря, а нижняя часть идет навстречу ей. На первый взгляд это тонкая разница, но как только вы ее увидели, это очень четкое различие. Если посмотреть на заднюю часть фюзеляжа Hurricane, кажется, что она имеет «собачью ногу», когда самая задняя часть опускается по отношению к середине самолета. Spitfire следует гораздо более непрерывной линии.

«Спитфайр» также намного более гладкий — его фюзеляж в форме «карандаша», длинный, тонкий и изогнутый. Ураган более тупой и "твердый".

Другие отличия? Посмотрите на хвост. У «Спитфайра» он относительно небольшой и плавно изгибается вверх от верхней части фюзеляжа, в то время как у «Харрикейна» он уходит под более острым углом. Точно так же горизонтальный стабилизатор Hurricane выше - почти на одной линии с верхней частью фюзеляжа.

Форма капота двигателя, как и кабины, отличается: там, где у «Спитфайра» опять же продолжается почти прямая линия от нижней части кабины, у «Харрикейна» есть отчетливая кривая.

Если вы сможете подойти поближе, то также заметите, что фюзеляж «Харрикейна» почти «ребристый» — это металлический каркас с тканевой обшивкой, что придает ему неровный вид, смутно различимый на фото выше.

А что, если вы не можете получить вид сбоку ? Вот Spitfire (внизу) и Hurricane (вверху) спереди... но вы можете увидеть то же самое сзади

Спереди под фюзеляжем есть одна очень хорошая подсказка: корпус радиатора: эта коробчатая конструкция, свисающая с нижней части самолета. У Hurricane он есть, и он находится в центре фюзеляжа. У Спитфайра нет, он под правым крылом. На некоторых более поздних моделях их два, по одному под каждым крылом.

Следующая фотография включена в основном из-за формы крыла, но также видны вышеупомянутые радиаторные коробки: из этого мы можем сказать, что Spitfire является относительно поздней военной моделью: Mk IX (9) и позже: хотя есть и другие тонкие подсказки, которые предполагают, что это гораздо более поздняя модель ... 5-лопастной винт указывает на двигатель Griffon, поэтому Mk XIV (14) или новее. В любом случае, мы можем видеть единственный центральный радиатор Hurricane и Spitfire с одним радиатором под каждым крылом.

И, наконец, как насчет дна ? Что ж, крыло «Спитфайра» чрезвычайно своеобразно: у него «эллиптическое» крыло, общее только с одним или двумя другими самолетами. Как только вы научитесь распознавать эллиптическое крыло, вы сможете очень легко распознать «Спитфайр» в полете. Крыло «Спитфайра», особенно задняя кромка, сильно изогнуто по сравнению с большинством других современных самолетов. Крылья Hurricane имеют гораздо более традиционную форму, с прямыми передней и задней кромками (черта, характерная для таких самолетов, как Typhoon/Tempest, P-51, Me109, A6M "Zero" и большинства других самолетов эпохи Второй мировой войны).

_{(источник: www.modelingmadness.com )}

« Спитфайры» позднего периода войны (выше — Mk 22) еще более характерны: у них «пузырьковый» фонарь, полностью выступающий из фюзеляжа.

В детстве я собирал модели каждого из этих самолетов. А также неоднократно видел их в комиксах Commando , которые я читал. С точки зрения ребенка, который очень мало знал об авиации, но построил их в масштабе 1/32, есть два существенных отличия:

Spitfire имеет характерное эллиптическое крыло . У «Харрикейна» более правильное крыло закругленной формы.

Hurricane имеет прямоугольный фонарь. У «Спитфайра» закругленный фонарь. По общему признанию, эти общие термины не являются лучшими для описания купола, но есть явная визуальная разница в куполе. Википедия утверждает, что у Hurricane характерный «горбатый» силуэт .

Оба очень крутые. Но Спитфайр несколько круче . Это знает даже 9-летний ребенок.

В Википедии есть хорошее изображение мемориального полета Битвы за Британию. Крыло Спитфайра должно быть очевидным, а у одного из Спитфайров крыло обрезано. Два «Спитфайра» также имеют полосы вторжения.

И некоторые дополнительные вкусности.

Это Spitfire с его самой отличительной точки зрения. Обратите внимание на эллиптическое крыло. У некоторых более поздних моделей кончики крыла были подрезаны.

Это Ураган.

Эта проблема осложняется тем, что было много вариантов Спитфайра (особенно) и Харрикейна. Вот некоторые легко заметные отличия.

Это снова Спитфайр.

Обратите внимание, что у Spitfire есть пузырчатый фонарь. У урагана остроконечная спина. Spitfire имеет закругленный вертикальный стабилизатор. Ураган округлый. Большинство «Спитфайров» имеют удлиненные стволы для пушек. У большинства «Харрикейнов» нет пушек (у некоторых моделей они были). Ураган был покрыт тканью. Обратите внимание на рябь ткани на хвосте.

Главная передача в Hurricane убирается внутрь (колеса вместе), а в Spitfire она убирается наружу (колеса врозь).

Конечно, на многих более ранних моделях спитфайров антенна располагалась ближе к фонарю кабины, чем на ураганах. Более поздние модели имели гораздо более тонкие (более тонкие) антенны, их было труднее увидеть.

Когда и «Харрикейны», и «Спитфайры» были обычным явлением в небе Англии, существовала поговорка: теплица = «Харрикейн», блистер = «Спитфайр». Это относится к кабинам. Hurricane имеет многослойный фонарь, верхняя часть которого плоская и находится на одном уровне с верхней частью фюзеляжа. У «Спитфайра» изогнутый фонарь, выступающий из верхней части фюзеляжа.

Как указывали другие, было много вариантов обоих самолетов, и в некоторых вариантах не было самых больших функций распознавания. В одном из вариантов Spit даже отсутствуют характерные эллиптические крылья, вместо них установлены обрезанные прямые законцовки. Хотя у меня нет точных цифр, я думаю, что фонарь кабины является самым надежным индикатором.

Вы не можете видеть на фотографиях, которые люди разместили, но звук двигателя Merlin, который был у большинства Спитфайров, также очень характерен. Если вы услышали его один раз, вы узнаете его снова, и вы не спутаете его с другим самолетом.

Одна шутка, которую я слышал от современных авиационных энтузиастов, заключается в том, что Spitfire очень похож на Seafire , а Hurricane почти так же, как Sea Hurricane . Шутка, конечно, в том, что оба эти варианта являются военно-морскими вариантами, так что, очевидно, они очень похожи на свои сухопутные аналоги, но если вы не можете отличить их друг от друга, это не поможет.