Как заменить датчик температуры коробки передач?

У меня Форд Фьюжн 2011 года с 6 ступенчатой ​​коробкой передач.

Как заменить датчик температуры коробки передач? Скидываю код p1783.

Двигатель: 3,0 л. Коробка передач 6 ступенчатая полуавтоматическая. миль ~ 115 тыс.; Купил за 53к. С тех пор регулярно промывал коробку передач. Последний в конце 2015 года, может быть, 70 тысяч. Никогда не заменял охлаждающую жидкость двигателя, но большинство механиков сказали мне, что они даже этого не делают.

Симптомы: лампа гаечного ключа загорается после 15-30 минут движения по шоссе со скоростью 80 миль в час или выше (полностью нормально на автострадах Чикаго).

Когда горит индикатор гаечного ключа, вентилятор спереди работает громко (обратите внимание на то, что он не на шоссе), а дроссельная заслонка чувствительна и, кажется, теряет мощность. Обидчив до такой степени, что кажется, что он врезается в кирпичную стену, которой нет (иногда это так плохо).

Уровень не проверял, но жидкость красная и горелым не пахнет. Я бы предположил, что у меня закончилась бы жидкость транса, если бы она протекла, потому что это постоянная проблема с ЯНВАРЯ 2016 года.

После 3 км езды по шоссе гаснет лампочка, дроссельная заслонка работает нормально, обороты вентилятора снижаются. Никакие коды не сохраняются постфактум, и код должен быть пойман при включенном свете. У меня есть bluetooth odb, из которого я его вытащил.

Консультировался с несколькими людьми. Единственные два предложения, которые я получаю, это утечка вакуума и датчик температуры.

Спасибо.

Какой двигатель у твоего Fusion? С чего ты взял, что датчик неисправен? Как понять, что трансмиссия не перегревается? Сколько миль на нем? Когда в последний раз обслуживалась коробка передач?
@Quesofat, что ты в итоге сделал? У меня точно такой же Ford Fusion 2011 года. Почти точные характеристики, как вы сказали. Сейчас я проехал около 112 тысяч миль, и дилер сказал мне, что ремонт будет стоить около 2400 долларов. Спасибо
Реконструкция - единственное лекарство. Это продлилось мне 20 тысяч миль, но по большей части я держался подальше от шоссе. На прошлой неделе у меня был парень, который внимательно посмотрел на это и сказал, что он понятия не имеет, что не так, гидротрансформатор заблокирован, жидкость в порядке, линии не забиты, датчик температуры в порядке, а жидкости нет. выходит из вентиляционных отверстий. Он предположил, что насос неисправен, но сказал, что это все внутреннее. Он сказал мне, что ему неудобно чинить его до полного отказа, потому что он длился полтора года или 20 тысяч миль. Может, стоит найти еще парочку и написать письма Форду?
Также код является передачей по температуре, если вы еще не вытащили его. Также парень из Грейслейка, Иллинойс, назвал 1500, так что там есть более дешевые ремонтные работы. Я бы лично к дилеру не поехал. Я бы тоже не стал нести его в магазин цепных передач. Независимый парень с хорошими отзывами сделает работу хорошо и будет дешевле.
У тебя случайно не было обновления PCM?
Нет, обновления ПКМ нет. Отнесу в местный магазин. У меня тоже небольшая течь масла, клапан или прокладка поддона. Тоже не дешево.
У меня тоже была течь масла. В какой-то момент из середины машины также капала жидкость, но это прекратилось. Дайте мне знать, если вы что-нибудь узнаете
@MikeKing Я наконец отдал его Форду после того, как они согласились работать со мной по цене. Они обновили программное обеспечение трансмиссии и увидели, что трансмиссионная жидкость переполнена. Кажется, это решило проблему.
Итак, обновление программного обеспечения и проблема исчезла? Обновление ПКМ?
Да. Обновление ПКМ

Ответы (2)

В первую очередь проверьте уровень жидкости. Убедитесь, что его достаточно, но НЕ переполнено.

Проверьте линии передачи к охладителю (радиатору), чтобы убедиться, что они не повреждены и не пережаты. Если вы не видите явных физических проблем, пришло время отремонтировать его. Они могут проверить внутренний поток жидкости и давление.

Я не думаю, что это датчик, потому что он определяет состояние перегрева и запускает вентиляторы. Я также не думаю, что это утечка вакуума, потому что это будет очевидно во всех режимах работы.

Поскольку нагрузка на шоссе вызывает проблемы, а уличное вождение обеспечивает лучшую производительность, я склоняюсь к тому, что он не может должным образом охлаждаться. Это может быть вызвано низким уровнем жидкости или засорением охладителя.

Если это действительно перегрев, как вы думаете, я повредил трансмиссию после всего этого? Жидкость не горит.
Невозможно узнать это из сообщения в Интернете. Я бы посоветовал вам ограничить вождение, пока вы не решите проблему. В противном случае вы можете повредить его, если он еще не поврежден.
@Quesofat Даже если бы это был отказ датчика температуры жидкости, вы, вероятно, не смогли бы обслуживать его самостоятельно, поскольку он встроен в корпус соленоида. Также требуются инструменты дилерского уровня для прошивки нового кода корпуса соленоида в PCM.

Если кто-то столкнется с этим для Ford Fusion SEL 2011 года. Проблема была устранена путем обеспечения правильного уровня трансмиссионной жидкости и, что более важно, было выполнено ОБНОВЛЕНИЕ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ. Волшебным образом трансмиссия работала намного круче.

Как заменить датчик температуры коробки передач?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v