Что такое подшипники коленчатого вала и чем они отличаются от коренных подшипников распределительного вала?

Двумя основными типами подшипников коленчатого вала являются роликовые подшипники и подшипники скольжения, расположенные на коренных шейках коленчатого вала.

На коленчатом валу есть два типа шеек.

• Главная шейка — место, где будут располагаться коренные подшипники коленчатого вала.

• Шатунная/смещенная шейка — место, где будут располагаться шатунные подшипники.

Изображение компонентов коленчатого вала

Роликовые подшипники часто запрессовываются в коленчатый вал во время сборки. Чтобы заменить подшипники, установленные таким образом, шатунную шейку/шатунную шейку необходимо выпрессовать из противовеса.

Подшипники скольжения разделены пополам и обычно связаны с картерами, которые могут разделяться или поддерживать крышки коренных подшипников. Это также относится к шатунам со смещенными шейками. Подшипники скольжения наматываются на шейку и находятся под давлением масла, шейка кривошипа «едет» на этом слое масла между шейкой кривошипа и подшипником скольжения. Это называется гидродинамической смазкой .

Концевые подшипники распредвала разные

Они не требуют нагрузки, которую испытывает коленчатый вал в процессе сгорания, и не участвуют в передаче мощности от процесса сгорания, за исключением того, что немного подрывают ее.

Существует множество различных конструкций концевых подшипников коленчатого вала. В нем может быть крышка с роликовым подшипником или игольчатым подшипником, как на изображении ниже , или просто крышка над коренной шейкой распредвала.

Концевой подшипник распределительного вала также предназначен для уменьшения поперечного смещения распределительного вала, чтобы он оставался в пределах заданного поперечного допуска, поэтому кулачки кулачка всегда перемещаются на правильном ковше клапана или коромысле.

На изображении ниже показано использование подшипников торцевой крышки распределительного вала.