Правда ли, что противовесы коленчатого вала помогают продлить срок службы коренных подшипников?

Я слышал, что использование противовесов в коленчатых валах также способствует увеличению срока службы подшипников, поскольку «противовесы уменьшают пиковые инерционные нагрузки на коренные подшипники». Это правда? Если это правда, то как именно это помогает снизить нагрузку на подшипник, я не совсем понял.

Ответы (1)

Да, потому что противовесы предназначены для уменьшения или устранения вибрации.

Если вы считаете, что вибрация вызвана движением кривошипа относительно подшипника, то это можно считать причиной повреждения.

Инженеры рассчитывают смещенные вращательные нагрузки для вращения кривошипа и соответствующим образом проектируют противовесы.

Затем, если рабочие такты перекрываются, двигатель работает плавно: рассмотрим v8 или v12 по сравнению с 4-цилиндровым двигателем. Конечно, 4-цилиндровый двигатель может иметь тяжелый маховик, чтобы помочь в этом.

Рядный 6-цилиндровый двигатель известен как двигатель с плавным ходом, поскольку он сбалансирован по основным силам.

Я понимаю, что они уменьшают вибрации и т. д. и, следовательно, нагрузку на подшипники, но, например, ранние коленчатые валы 911 не имели противовесов, они не были нужны, потому что Boxer 6 имеет отличный первичный и вторичный баланс, а также шатуны компенсируют друг друга. на самом деле нет необходимости в противовесах для балансировки двигателя (насколько я понимаю). Но позже Porsche представила противовесы для кривошипов, чтобы «уменьшить нагрузку на подшипники и продлить их срок службы». Вот что я читал о том, почему они их ввели, и мне стало интересно, как именно это уменьшит нагрузку на подшипники.
@TimothyScherer хорошо, похоже, я ответил на ваш первоначальный вопрос, так что теперь вы меняете цели. Не играя в эту игру.
Это то, что я пытался задать своим первоначальным вопросом, но я старался сделать его как можно короче, поэтому, возможно, из-за этого возникло недопонимание. Я, наверное, должен был лучше сформулировать это в своем первом посте, мой плохой. Также я не понял, что вы имеете в виду под игрой, я не пытаюсь вас обмануть или что-то в этом роде.
Даже если двигатель в целом хорошо сбалансирован, полезно, чтобы кривошип был сбалансирован для каждого поршня, иначе он будет иметь тенденцию изгибаться (хотя и незначительно), что будет передавать усилие на картер. В идеально сбалансированном двигателе коренные подшипники будут поддерживать только вес коленчатого вала, но изгиб кривошипа может привести к гораздо большим силам.
Правда ли, что противовесы коленчатого вала помогают продлить срок службы коренных подшипников?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v