Какие есть альтернативы бесплодному звонку водителю?

Сомневаюсь, что водители автомобилей могут слышать звук «дзинь», издаваемый велосипедным звонком . Какие есть лучшие альтернативы?

Можешь описать, при каких условиях ты звонишь автомобилистам? Звонок в основном полезен для пешеходов.
Я постоянно звоню в звонок, находясь в пробке среди автомобилей («звонок-звонок-звонок-звонок-звонок-звонок-звонок...»), и в основном это работает с громким звонком, но иногда движение слишком громкое и лучше всего подойдет что-то другое.
@Angelo: Вот самый свежий пример, в котором я хотел пообщаться с автомобилистом. На улице было совершенно темно. Я ехал по освещенной четырехполосной магистрали в Торонто в желтом светоотражающем жилете. Мой налобный фонарь был дешевым фонариком с двумя светодиодами AA, который стоил 1 доллар. Я выбрал внешний переулок. Водитель был остановлен во внутренней полосе на красный свет. Водитель включил поворотник. Примерно через пять секунд они начали перестраиваться прямо на мой путь. (Как вы думаете, автомобилист меня вообще заметил?) Я закричал так громко, как только мог, и автомобилист прервал попытку смены полосы движения.
@heltonbiker: Когда я решаю проехать оживленный перекресток на желтый свет, я иногда громко пою при этом любимую песню. Это освобождает мои руки и может быть громче.
@heltonbiker: Кстати, когда вы находитесь в пробке среди машин, вы обычно выбираете полосу ? Контроль полосы движения обычно является лучшим способом убедиться, что автомобили вас замечают: водители очень хорошо видят препятствия, расположенные прямо перед ними.
Я чаще всего езжу по двухполосному оживленному проспекту. Я обычно выбираюсь по полосе, когда движение медленное, держусь в «канавке», когда я медленная, и езжу между полосами, когда я намного быстрее автомобилей. Поскольку водители, поворачивающие направо и ищущие место для парковки, замедляют правую полосу, постоянное изменение скорости автомобилей и постоянное изменение положения, которое я должен сделать для учета, делают какую-то звуковую сигнализацию очень полезной (на данный момент звонок в моем случае). . Я уверен, что большинство водителей его слышат, хотя хотелось бы, чтобы он был громче.
@heltonbiker: Вы хотели написать «четырехполосный проспект» — дорогу с двумя полосами движения в каждом направлении?
Да, я имел в виду две полосы в каждую сторону (без парковки и двусторонний автобусно-скоростной коридор посередине).
@unforgettableid, в таких обстоятельствах, я думаю, вам было бы лучше с гораздо более яркой фарой. Даже звука звукового сигнала может быть недостаточно, чтобы удержать автомобилиста от слияния перед вами просто потому, что он не ожидает звукового сигнала в качестве устройства предупреждения о дорожном движении. С другой стороны, достаточно яркий мигающий свет привлечет их внимание даже днем.
Вы всегда можете ударить их Бронсоном.
@Angelo: Спасибо за подсказку. Давно собирался заказать многорежимный фонарь на 95 люмен и велосипедное крепление к нему. Вы обеспечили последний толчок; Я только что разместил свой заказ в DealExtreme.
@Angelo: Дополнение: фонарик DealExtreme не идеален для езды на велосипеде. Иногда он меняет режимы, когда я натыкаюсь на кочку. Сейчас я использую светодиодный фонарик Maglite 2AA, который работает хорошо. Я планирую заменить его на велосипедную фару: возможно, такая фара будет менее точечной и будет иметь более расплывчатый луч.

Ответы (8)

Я бы выбрал рожок, например AirZound .

По моему мнению, крик и вопль (первичный крик) могут вызвать много ненужных социальных страданий и не являются хорошей альтернативой для дорожного движения и подачи сигналов в нормальных условиях. В конечном итоге это оказывается более эффективным, когда вы находитесь в «панике», как было сказано, что вряд ли является приемлемой ситуацией изо дня в день.

Воздушные гудки, с другой стороны, спасают ваше горло, они НАМНОГО громче и имеют более эмоционально нейтральный звук, подходящий для подачи сигналов в пробках, особенно в плотном городском потоке.

Одна вещь имеет первостепенное значение, исходя из моего опыта работы с колокольчиками: рычаг активации должен быть легко и мгновенно доступен для вашего большого пальца, когда рука находится в положении торможения. Если вам нужно переместить или изменить положение руки, чтобы активировать рог, он будет использоваться недостаточно и практически неэффективен.

Надеюсь это поможет!

Пневматические звуковые сигналы, безусловно, лучший способ сделать шум на велосипеде, но вам нужно быть чутким к ситуации — избегать возмездия или использования в гневе. Даже в этом случае трудно представить, чтобы велосипеды когда-либо производили такой же шум, как автомобили, если флот агро/воинствующих педалистов решил поднять трубку и выпустить немного гнева.
@bmike: Когда автомобилист подрезает другого автомобилиста, поворачивая, скажем, направо небезопасно, то обиженный автомобилист часто сигналит. Вы согласны, что это приемлемо? И согласны ли вы с тем, что велосипедист может делать то же самое?
Думаю, я не мог не сказать, что некоторым людям не следует использовать рога. Я должен был предположить позитивные намерения и просто не комментировать, но, надеюсь, мы все согласны — иногда вам нужен громкий гудок для безопасности. Я действительно хотел бы, чтобы операторы на дорогах США использовали звуковые сигналы более свободно, чтобы сообщить кому-то, что они там - некоторые зарубежные страны делают это намного лучше, чем мы. "ту-ту-ту" - я здесь могу быть очень полезен.
@bmike: Извините, я неправильно выразился. Дай мне попробовать снова.
@bmike: Иногда автомобилист подрезает другого автомобилиста, скажем, поворачивая направо небезопасно. После того, как обе стороны очистили перекресток, обиженный автомобилист часто сигналит, чтобы сказать: «Вы сделали ошибку: не делайте этого в следующий раз». Вы согласны, что это приемлемо? А вы согласны с тем, что велосипедист может сигналить в такой же ситуации?
Полностью согласен с рекомендацией. Обратите внимание, что здесь, в Германии, рожки не являются законной заменой (обязательного) колокола. Если авария вызвана тем, что люди прыгают на вашем пути, вы должны использовать их осторожно.

Кричать быстрее и гораздо эффективнее: я подозреваю, что обычно это лучше. Или используйте электрический звуковой сигнал или звуковой сигнал.

О крике:

BHSI пишет следующее .

Мы не находим, что рога делают много для безопасности на велосипеде. Ваш голос быстрее реагирует и лучше адаптируется к различным ситуациям. Первобытный крик вызывает у автомобилистов хорошие реакции, основанные на адреналине, и, вероятно, является вашей лучшей защитой в большинстве ситуаций с мотоциклом/автомобилем. Он не требует оценки со стороны водителя, так как паника в вашем голосе очевидна, и он может практически мгновенно передвинуть машину через полосу движения. Матерные слова тут, кстати, не улучшат, так как вы получите более быструю реакцию, когда автомобилист напуган, а не зол.

Мой обычный крик - это междометие "Давай", кричу достаточно громко, чтобы после этого пару минут мне было больно. Машины прекрасно его слышат и быстро реагируют. (Отказ от ответственности: мне никогда не приходилось пытаться кричать на водителя с его стереозвуком.)

Здесь, в Канаде, водители относительно вежливы. Я стараюсь не кричать на водителя, если только он не совершает ошибку, например, пытается перестроиться на мою полосу. С тех пор, как я научился ездить на велосипеде, я наорал на десятки водителей. Ни один водитель не отреагировал.

Иногда вместо того, чтобы кричать, я использую свой голос, чтобы имитировать автомобильный гудок: я громко говорю: «Мип, мииип». Иногда я даже зажимаю при этом нос: так другие могут оглянуться и увидеть, что звук издал явно я.

О рогах:

Если вы не можете кричать — например, если вы настаиваете на ношении маски для лица — купите гудок с высоким уровнем децибел. Некоторые принимают перезаряжаемые батареи. Воздушные рожки требуют, чтобы вы наполнили и несли баллон с воздухом. Ни один тип не так надежен, как ваш голос.

Согласен - последнее, что вы сделаете в чрезвычайной ситуации, это уберете руку с решетки...... (каламбур)
@mattnz Я думаю, что любой звонок или гудок эффективны только тогда, когда кнопка или рычаг доступны для большого пальца в наиболее частом положении руки, обычно в том, которое позволяет вам тормозить. Поскольку у меня нет передних переключателей в обоих моих пригородных поездах, я перевернул колокольчик рычага вверх дном, чтобы положение было таким же, как положение большого пальца при скорострельном огне. Я даже могу звонить в звонок во время торможения (делаю это постоянно).

Я заметил, что крики (какие бы слова вы ни использовали) часто воспринимаются водителями на свой счет. Это, вероятно, самый эффективный и быстрый способ использования в экстренных случаях, как описано.

Я видел нескольких велосипедистов с футбольным свистком на шнурке на шее (у меня на ремне шлема), который можно свободно держать между зубами.

У меня есть свисток на липучке сбоку от моего зеркала.
Я сомневаюсь в «кричащем» подходе, который, кажется, получает много голосов. Многие водители воспримут это как личное оскорбление, и, как сказано в другом месте, автомобиль НАМНОГО тяжелее велосипеда. Хотя те, кто носит свисток, кажется, злоупотребляют им, я не видел какой-либо плохой реакции на них, и водители ДЕЙСТВИТЕЛЬНО их слышат.
@KenHiatt это именно то, что я думаю. Если существует стандартный, безличный, анонимный «ПДД» способ переговоров между транспортными средствами (дорожные знаки и огни, дорожные знаки, звуковой сигнал, указатели поворота и т. д.), то панический крик, безусловно, является шумом, а не шумом. сигнал и помеха вместо полезной связи. ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ, конечно, случаев, когда водители ведут себя опасно или мотоциклист находится в реальной опасности, что не должно происходить часто. (свист может быть формой мошенничества, но, как вы сказали, это безвредно и работает!)
У свистков есть дополнительное преимущество: они могут сигнализировать о помощи в экстренных ситуациях. Их громче и их легче выдержать, чем крики в случае аварии или травмы. Наборы из трех звуков свистком - достаточно универсальный сигнал "ПОМОГИТЕ".

Альтернативой колокольчикам и рожкам является езда в более оборонительном стиле . В частности, это означает предвидение того, что может произойти, и активное реагирование или, по крайней мере, минимизацию реакции, необходимой для того, чтобы избежать того, что может произойти.

Это означает выезд из припаркованных машин на ширину открытой двери.

Замедление или ускорение для слияния с транспортным потоком в случае защемления или дорожных работ.

Предвидеть опасности, такие как гравий, выбоины или лужи с водой, и безопасно преодолевать их.

И прямо глядя в лицо/голову водителей, которые должны уступить вам дорогу, а могут и не уступить. Человеческий мозг больше приспособлен к восприятию глазными яблоками, поэтому, глядя прямо на кого-то всем своим лицом, вы с большей вероятностью пробьетесь сквозь стену восприятия. Темные солнцезащитные очки снижают эффективность этого. (Интересно, увеличивают ли этот эффект выпученные глаза на шлеме или рубашке?)

Более громкие гудки не помогают, когда в современных автомобилях есть громкие стереосистемы и много звукоизоляции.

Личная история. Какое-то время я катался на электрифицированном MTB, и он разгонялся до 45 км/ч с вращением педалей. Быть закрытым на такой скорости на 30-килограммовом велосипеде было бы беспорядок, следовательно, постоянно выезжать из припаркованных машин.

Выезжающие водители могли видеть приближающегося толстого парня на старом МТБ, но они вечно недооценивали мою скорость. Я мог пройти 50 метров за 4 секунды (что составляет 30 секунд ходьбы). Так что я быстро научился стоять на полосе движения и приготовился тормозить.

Глядя непосредственно на водителя, вы получаете четкое представление о том, видели ли они вас или нет. Это не конфронтация или угроза, это «я вижу тебя, и ты видишь меня, и каждый из нас знает, что другой видел нас».

Хорошие моменты; +1. ❧ Одно замечание: наверняка сработает такой же громкий гудок, как автомобильный гудок, верно?
Я согласен с @Criggie. Лучше всего ехать в обороне и предвидеть трафик. Звуковой сигнал может быть бесполезен, потому что, как указал Кригги, кабины автомобилей имеют шумоизоляцию, и водители его не слышат. Это повредит ваш слух, потому что у вас нет защиты для ушей и вы находитесь ближе к рожку...
Более того, в случае опасности я предпочитаю использовать тормоза, а не кольца.

В зависимости от ситуации вы можете «мигать» передним фонарем, закрывая и открывая его рукой. С помощью этой техники мне удалось заставить водителей погасить фары, но это не так просто сделать в спешке или при торможении. Конечно, это будет работать только тогда, когда вы стоите лицом к машине.

Кроме того, особенно яркий передний свет (мой лучший — Hope Vision One), кажется, заставляет водителей относиться ко мне более серьезно. Я не уверен, думают ли они, что я ближе, чем я есть на самом деле, или что я мотоцикл, или что они просто немного ослеплены зрелищем, так что будьте осторожны, но, похоже, это помогает.
И кстати, если у вас особенно яркий передний фонарь, подумайте о том, чтобы прикрывать его рукой, когда вы обгоняете других байкеров (последние 50–100 минут). В противном случае свет испортит их ночное зрение, и если у них не будет такого же яркого света, они будут крутить педали по Брайлю в течение следующих нескольких минут.
@KenHiatt — требуется на темных велосипедных дорожках. Вероятно, не на дорогах, так как ваш свет будет примерно такой же яркости, как автомобильные фары.
Хорошие предложения, но я не уверен в том, чтобы ездить одной рукой столько времени, сколько потребуется, чтобы обогнать другого байкера. Возможно, мне стоит сделать какую-нибудь откидную заслонку или фильтр.
Вы можете получить фонари с лучом определенной формы, который решит проблему ослепления других гонщиков, но при этом обеспечит достаточную видимость. candypowerforums.com/vb/…
@JamesBradbury: Автомобильные фары ближнего света направлены на землю. (Источник.) Если ваш передний свет достаточно яркий, чтобы ослепить встречных велосипедистов или автомобилистов, вы также должны направить его на землю. Поступать иначе не только невежливо, но и немного безрассудно. (Если ваш свет не такой яркий, я прошу прощения и прошу вас игнорировать этот комментарий.)
@unforgettableid: Да, в наши дни я использую только фигурный луч с отсечкой намного ниже глаз других участников движения в наши дни (аналогично автомобильным фарам ближнего / ближнего света). Я использую прожектор только тогда, когда нет встречного движения.

Я всегда просто использовал свой голос как предупреждение пешеходам, которые собираются шагнуть передо мной, и несколько раз за эти годы водителю или двум, которые не обращали внимания на их вождение. Я просто использую громкое/протяжное «Хоооооооооооооооооооооооооооооо», повторяя его по мере необходимости (например, «Хо, хо, хо» Санты), чтобы привлечь чье-то внимание. Он может быть достаточно громким, чтобы привлечь внимание, и не вызывать конфронтации с пешеходами, как громкое «Привет», и может быть громче для водителя с закатанными окнами. Он быстрый и держит обе руки на руле на случай, если потребуется уклониться от удара. Никогда не было проблем с использованием этого метода, плюс к велосипеду не добавляется вес и не требуется техническое обслуживание (батареи/воздух). Кроме того, всегда будьте вежливы и, обгоняя пешеходов на пешеходной дорожке, подавайте им знак «Слева от вас,

После нескольких лет катания по улицам я обнаружил, что автомобили будут делать глупости независимо от того, насколько очевидны вы для них. Вы когда-нибудь видели, как автомобиль выезжает перед полуприцепом? У меня есть, эти вещи БОЛЬШИЕ!! По большей части вы сможете привлечь чье-то внимание после нескольких попыток использовать то, что вы решите использовать, звуки или свет, но, в конце концов, вы должны знать, что именно ВАША способность избежать столкновения с другой машиной спасет вашу жизнь. жизнь, а не ваша способность привлечь внимание водителя. Если вы безуспешно пытаетесь привлечь их внимание, НЕ вставайте перед ними и не говорите: черт, я пытался...

Я провел несколько лет в Сан-Франциско в качестве уличного гонщика, до X-Games мы катались на BMX по улицам, прыгали через бордюры и тому подобное. Мы просто должны предположить, что машины ВАС НЕ ВИДУТ! Мы научились ездить так, чтобы машины не могли сбить тебя, даже если бы пытались. Есть некоторые гонщики, которые ведут себя придурками и подрезают машины, но таких немного (я полагаю, тот же процент шоссейных велосипедов). Я даже езжу на большом крейсерском мотоцикле с очень громкими трубами и яркой фарой, и все равно люди передо мной подрезают, это произойдет независимо от того, что вы делаете.

Самое главное — оставаться в безопасности. Постарайтесь привлечь их внимание, но если вы не можете настаивать на преимуществе, придумайте другие способы обойти ситуацию.

Вы делаете много хороших моментов. Но одно — что автомобилисты «вас не увидят» — вводит в заблуждение. Это может быть верно для трюковых райдеров. Но что касается меня, в течение многих лет я ездил по полосе , когда ездил на работу. Много раз, может быть, десятки тысяч раз, сзади меня догонял автомобилист. Никто никогда не упускал возможности увидеть, что я опередил их посреди переулка. Некоторые разочарованно сигналили. Но ни разу никто не ударил меня сзади. Мораль: если вы выедете на полосу, автомобилисты вас нормально увидят.
Пожалуйста, отредактируйте свой ответ, чтобы он вообще не подразумевал, что автомобилисты вас «не увидят». Потому что, как показывает мой предыдущий комментарий, если вы пойдете по полосе, они вас увидят. Если вы уберете это значение, то пингуйте меня. Затем я могу проголосовать за ваш ответ, поскольку он содержит много других хороших моментов.
Спасибо, что помогли мне сделать мой ответ более точным. Я хочу, чтобы «выход на полосу» в «нормальных» ситуациях был ВСЕГДА безопасным. Мой брат на MTB был сбит, когда в полосе левого поворота ждал светофора после того, как «выехал на полосу». Водитель высунулся и спросил, как добраться до какого-то места, в то время как мой брат был зажат под своим велосипедом, все еще под шиной автомобиля. Это был пожилой мужчина, он выглядел мило, так что, надеюсь, это не было агрессивным поведением на дороге. Меня никогда не били, но мой брат, соблюдая все правила, попал. Я не могу заставить читателей думать, что проблема заключается в трюках. Я надеюсь, что мое редактирование все еще приемлемо.
Я надеюсь, что вы видите, что я пытаюсь помочь, безопасность велосипеда важна! Я езжу по 2 правилам: 1) Предполагай, что машины тебя не видят; 2) Предположим, что те немногие, кто сможет, попытаются вас ударить. У меня была машина, которая развернулась и наехала на меня, и я сбежал с дороги, чтобы попытаться сбить меня намеренно! В то время я НЕ делал трюки, он просто злился, что я был в дороге, и заставил его притормозить. (плеча не было). В БОЛЬШИНСТВЕ ситуаций вы должны быть в порядке, выезжая на полосу, это случилось только один раз за мои 25 лет катания, но тот случай, когда мой брат попал под машину, заставляет меня предупредить людей, что всякое МОЖЕТ случиться.

Я думаю, что клаксон Loud Bicycle потенциально является фантастическим решением этой проблемы. Он такой же громкий, как воздушный гудок, но имеет характерную двойную тональность, которая делает автомобильный гудок мгновенно узнаваемым. Ничто так не провоцирует рефлекторное торможение автомобилиста, как звук автомобильного гудка, указывающего в его сторону.

Есть много замечательных функций:

  • (достаточно) легкий вес в 23 унции
  • несъемный
  • всепогодный
  • работает от перезаряжаемой батареи, которая держит заряд в течение одного-двух месяцев
  • можно сигналить в течение 30 секунд подряд при зарядке.

Отказ от ответственности: я не связан с продуктом, кроме того, что поддержал Kickstarter и считаю, что это отличный продукт.

На рынке есть различные устройства , которые могут издавать звук автомобильного гудка или другой громкий звук. ❧ Обратите внимание, что Арне добавляет: «Недостаток автомобильного гудка вместо другого шумоподавляющего устройства заключается в том, что никто не узнает велосипедиста по звуку гудка. Я думаю, что AirZound, о котором упоминал Коул, — лучший подход, потому что он меньше похоже на автомобильный гудок».
Какие есть альтернативы бесплодному звонку водителю?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v