Я нахожусь в городе в Баварии, Германия, и местный обычай с более опасными углами состоит в том, чтобы гудеть в рожок или звонить в колокольчик. Действительно ли это сделает меня в большей безопасности?
В настоящее время я езжу на велосипеде в полугородской среде. Переехав недавно, я обнаружил, что велосипедная инфраструктура нового города довольно опасна: многие перекрестки спроектированы так, чтобы быть опасными («замедление движения»), и с новыми, еще не известными правилами уступки, когда большинство людей по-прежнему мчатся, не замедляясь. вниз, чтобы посмотреть в первую очередь.
Зная, что самым безопасным поведением будет очень медленная езда на велосипеде (но непрактичная, учитывая плотность опасных мест), я перешел к слуховым сообщениям, то есть звонил в звонок перед опасными местами и углами, и я знаю немало людей, которые модернизировали свой звонок. к рогу, чтобы получить некоторую безопасность. С другой стороны, я разговаривал с несколькими жителями, которых беспокоит этот чрезмерный звон колокольчиков и гудков, особенно людей, живущих в этих опасных углах.
Звуковой сигнал значительно повышает мою безопасность?
В Великобритании использование звукового сигнала в автомобиле должно быть ограничено: правило дорожного движения 112 (обратите внимание, фразы, написанные с заглавной буквы, обычно указывают на юридическое положение):
Используйте только во время движения автомобиля, и вам необходимо предупредить других участников дорожного движения о своем присутствии. Никогда не играйте агрессивно. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать звуковой сигнал: * стоя на дороге * во время движения в населенных пунктах с 23:30 до 7:00, за исключением случаев, когда другой участник дорожного движения представляет опасность.
Как правило, это хороший совет, и существует множество примеров (некоторые из них закодированы в вывесках), когда быстрый сигнал автомобиля (например, перед узким мостом) положительно поощряется - это также относится и к велосипедам.
Но является ли оно чрезмерным?
Я думаю, это зависит от конкретного случая, но если вы думаете, что кто-то идет из-за поворота вслепую и отреагирует на ваш звон колокольчика, тогда да. Если ваш колокольный звон сочетается с вашим замедлением и принятием соответствующей оборонительной позиции, тогда да. Если звон колокольчиков — это всего лишь отказ от вашей ответственности и прикрытие того, что вы можете просто свернуть за угол, не уделяя должного внимания и осторожности, то почти наверняка нет.
Вы из Германии, поэтому немецкие законы актуальны. В этом случае §16 I StVO .
(1) Schall- und Leuchtzeichen darf nur geben
1. wer außerhalb geschlossener Ortschaften überholt (§ 5 Abs. 5) oder
2. wer sich oder andere gefährdet sieht.
Попытка перевода на английский:
(1) Sound and light signals may only be used:
1. when passing (overtaking) outside urban areas (§ 5 para 5) or
1. when seeing yourself or others at risk
Так что если вы видите опасность, вы можете использовать его.
С практической точки зрения это, как всегда, зависит от ситуации. Я люблю звонить в колокольчик, но с осторожностью. Слишком часто я видел, как люди сбиты с толку и останавливаются, или идут не в ту сторону, или что-то в этом роде. Однако есть несколько поворотов, которые довольно узкие, где я не вижу, что приближается, где я ставлю в зависимость от моей скорости, звоню я или нет. Если я достаточно медлителен, чтобы остановиться в случае чего-то, приближающегося ко мне, я часто молчу. Когда я быстрее, я предупреждаю людей, которые могут спрятаться за угол. Зачастую лучше перезвонить один раз и разозлить некоторых людей, чем не позвонить и попасть в аварию.
Привет из Мюнхена, кстати. :)
Я понимаю, что в Европе есть места, где каждый водитель автомобиля сигналит на каждом углу. Это, вероятно, чрезмерно (и относительно бесполезно).
(Для американских жителей среди нас:) В отличие от США, в некоторых частях Европы (таких как Норвегия, где я был несколько раз) и других частях мира нет установленной «иерархии» для одной улицы, имеющей право -прохода над другим, за исключением того, что «автомобиль справа имеет преимущество проезда». Даже автомобили на подъездных дорожках имеют право проезда при выезде. Это работает довольно хорошо на широких улицах (и водители хорошо адаптированы к этой концепции), но не работает на многих узких городских улицах (хотя американская концепция сквозных дорог была бы там столь же проблематичной).
Я думаю, что основная проблема заключается в том, что звуковые предупреждения (особенно звонки) относительно неэффективны. Во всех машинах открыты окна, работает кондиционер и включено радио. У пешеходов в ушах айподы. А те, что нет, видимо, уже глухие.
Я использую звонок, если вижу пешехода (или велосипедиста, подъезжающего с перекрестка к нашему перекрестку), который, как я думаю, может переехать в мою полосу отвода, и который (пока) не заметил меня заметно. Я использую его много, порядка 20 раз в час.
Я также использую его, когда никого не вижу, когда вхожу в глухой угол, когда я готов затормозить, если кто-то находится не в том месте: тогда мой звонок может помочь другому человеку (если он есть) подготовиться тормозить тоже.
Я не использую его, чтобы прорваться через пешеходный переход, когда у пешеходов есть право проезда.
Я опасаюсь, что пешеход может быть глухим или невнимательным.
Я не жду и не надеюсь, что водитель это услышит.
Я обычно им пользуюсь, так как обгоняю велосипед, особенно в пробках, когда хочу, чтобы они не сворачивали.
Я использую его, как только вижу незажженный велосипед на темной дорожке.
Я использую его, когда проезжаю через стаю гусей вокруг и на велосипедной дорожке при дневном свете: это может повысить их осведомленность (я не проверял, не звонит ли).
Иногда я звоню, чтобы предупредить пешеходов о велосипедистах передо мной: часть моего пути — это смешанная пешеходно-велосипедная дорожка, по которой велосипеды могут двигаться правильно; один раз (бешеный звон) это был пешеход, который, не глядя, собирался сойти с тротуара на велосипедную дорожку.
Однажды я отругал всадника за то, что тот не воспользовался колоколом. Убедившись, что на его велосипеде есть звонок, я сказал: «Вы должны поставить этот звонок так, чтобы до него можно было дотянуться» (у него он был на нижней трубе).
У многих велосипедов нет звонка (я редко слышу, как другой гонщик использует свой звонок, иногда в ответ на мой), хотя по закону в этой провинции они требуются.
Я часто использую его, когда еду в полосе у дверей, особенно когда проезжаю высокие припаркованные автомобили, мимо которых я не вижу, на случай, если пешеход или водитель транспортного средства обходят автомобиль, ожидая, что полоса у дверей пуста. трафик (на этой улице альтернативой полосе у дверей будет езда по центральной полосе, на которой есть трамвайные пути, и поэтому это опасно).
Рори Олсоп
свобода
Титон