Какова возможность создания сферического летательного аппарата с использованием эффекта Магнуса/Коанда? [закрыто]

Ну, я совершенно невежественен в аэродинамике в целом, но я не смог найти ни одного самолета, подходящего под это описание. И да, я знаю, что это будет не так эффективно, как обычный самолет, но мне все равно любопытно .

Из того, что я читал на этом форуме, о крыльях и самолетах, которые используют эффект Магнуса эффекта Коанды на вращающихся крыльях, они не так эффективны, как неподвижное крыло, и цитата, которую я видел, очень проясняет: «мяч для гольфа использует эффект Магнуса/Коанды» . Эффект летать, потому что у него нет крыльев, а у самолета, наоборот, есть" (не в этих именно словах, но...).

  • Идея:

Итак, идея состоит в том, что магнитное оборудование будет находиться внутри сферы (я не могу сказать, какая текстура или материал потребуется для такой сферы), и оно будет вращать сферическую оболочку, чтобы использовать эффект Магнуса/Коанда для изменения направления и движения. скорость. Представьте, что это вращающаяся пуля в воздухе.

Конечно, я могу представить, что с этой штукой нельзя было бы взлететь, даже если бы вы каким-то образом заставили ее парить (думаю, с помощью магнитной кровати).

  • Проблемы:

В любом случае, я думаю, у него будет много проблем при взлете и посадке. Тем не менее, мне все еще любопытно, как такая машина будет работать.

На данный момент я могу только думать, что эта штука будет действительно интересной.

Ваше воображение заслуживает похвалы, но этот вопрос лучше подходит для построения мира SE. Голосование за закрытие как предположение о научной фантастике/фэнтези, а не об авиации, но я бы подумал о том, чтобы оставить его открытым, если бы вы могли сделать некоторые его части действительно реалистичными и/или актуальными. (например, вращающаяся сферическая оболочка...)
Поищите на YouTube, и вы найдете множество людей, которые построили модели, которые более или менее летают с цилиндрическими крыльями, используя эффект коанда. В целом, можно с уверенностью сказать, что серьезный самолет, построенный таким образом, будет отстойным. Это сводится к тому, что было бы точкой в ​​первую очередь.
Не говоря уже о знаменитом баскетбольном мяче, падающем с плотины с довольно скромным вращением — к тому времени, когда он набирает некоторую скорость, у него появляется значительный коэффициент аэродинамического качества.
В 1930-е годы были серьезные предложения по созданию самолетов со сферическим крылом и кабиной с шарниром на оси тангажа и внешней рамой, поддерживающей шасси и стабилизаторы для управления. Я не помню, как они предлагали лоцману рулить...

Ответы (1)

Три проблемы, которые я вижу в этой идее...

  1. Такие объекты, как мячи для гольфа, вращаются в полете. Поверхность, обращенная вперед, не такая, как в самолете. Углубления в этом случае уменьшают вихревые потоки.

  2. С точки зрения подъемной силы, в статическом полете это только уменьшило сопротивление. Он не создает никакой подъемной силы, если у него нет вращения.

  3. Есть лучшие способы уменьшить лобовое сопротивление, которые по-прежнему позволяют создавать подъемную силу.

Это может иметь смысл, если у нас есть некоторая форма антигравитации, но тогда было бы проще и, вероятно, легче сделать что-то скользящим по течению, и это выведет его из области ASE.

Мячи для гольфа, безусловно, создают подъемную силу - получите хороший трехмерный трек мяча, отрывающегося от водителя (самое низкое вращение любой клюшки). Его путь вогнут вверх более чем на 1/4 полета. Эффект Магнуса связан с подъемной силой. Бейсбольные поля кривые из-за лифта Магнуса. Настройте вращение пустой трубки из рулона бумажных полотенец, и вы сможете сделать из нее петлю .
Оба только потому, что они вращаются. Самолет не может вращаться таким образом и все еще летать.
Взгляните на архив обложек журналов Popular Science и Popular Mechanics , скажем, с 1925 по 1940 год. Вы увидите по крайней мере три или четыре способа, которыми это серьезно предлагалось (хотя я не знаю, был ли какой-либо из этих самолетов на самом деле построен). Подсказка: вертолеты передают управление на несущий винт от невращающегося фюзеляжа либо через полый главный вал, либо через автомат перекоса (с одной стороны закрепленный, с другой вращающийся). Да, вам нужны внешние двигатели и стабилизаторы с технологией 1930-х годов, и обеспечение обзора для внутреннего пилота, вероятно, было нерешенной проблемой в то время ...
Вертолеты не вращают корпус вокруг двигателя. Это фиксированная структура. Вам придется вырезать борозды в корпусе, чтобы пройти мачту и хвост, и это создаст такое сильное сопротивление, что сведет на нет все преимущества Магнуса/Коанды.
Я не знаю, почему отрицание, вы можете не согласиться со мной, и это нормально. но я также не вижу, чтобы вы давали ответ.
Я проголосовал против, потому что ваш ответ неверен . Вращающаяся сфера создает подъемную силу, уменьшение сопротивления ямочками на мяче для гольфа не имеет отношения к этому. Уменьшение лобового сопротивления с помощью этих ямочек явно не исключает подъемной силы.
@ZeissIkon Я исправил этот момент в ответе, когда вы указали на это. теперь это должно читаться яснее. и я не обсуждаю вращающуюся сферу. Я говорю о самолете, который перевозит людей или груз и участвует в выполнении полетов. Это стек авиации, а не стек физики.
Из вопроса: "и крутила бы сферическую оболочку".
Какова возможность создания сферического летательного аппарата с использованием эффекта Магнуса/Коанда? [закрыто]
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v