Каково значение индикатора проскальзывания в PFD?

Индикатор проскальзывания, как показано на рисунке ниже;

Каково значение индикатора скольжения?

Как индикатор скольжения используется при управлении самолетом?

О каких других производительностях/операциях необходимо позаботиться, пока они превышают нормальную границу?

Основной полетный дисплей с индикатором проскальзывания, Источник - www.aboutflight.com

Основной полетный дисплей с индикатором проскальзывания, Источник - www.aboutflight.com

Разве это не "мяч" в игле и шаре?
@ Xen2050 Я не понял тебя, что ты имеешь в виду?
индикатор поворота и крена avionicsmasters.com/media/catalog/product/cache/1/image/…

Ответы (4)

ОП спросил, что делать. Если индикатор не совпадает с указателем крена, приложите больше руля направления к той стороне, куда переместился индикатор. Это называется "наступить на мяч".

Поэтому, если скольжение/занос находится справа от указателя крена, используйте правый руль направления. Если индикатор (шарик в аналоговом координаторе поворота) находится слишком далеко влево, примените левый руль направления, чтобы заставить его вернуться на одну линию с указателем крена.

Это держит нос самолета направленным на траекторию полета, а не внутрь или наружу поворота, что подвергает вас риску сваливания.

Увеличивает ли несогласованность риск остановки? Я знаю, что это увеличивает риск вращения в случае остановки.
Ага. Боковое скольжение увеличивает скорость сваливания корабля сверх увеличения, создаваемого креном. В совокупности вы можете неожиданно оказаться на скорости сваливания. Когда самолет поворачивает, часть вертикальной составляющей подъемной силы передается горизонтальной составляющей подъемной силы, увеличивается сопротивление и, следовательно, увеличивается скорость сваливания. Нескоординированный полет еще больше увеличивает скорость сваливания, что может сделать фактическую скорость сваливания самолета в такой конфигурации опасно близкой к фактической воздушной скорости самолета. downwindmag.com/2009/11/149

Индикатор проскальзывания/заноса представляет собой небольшую полоску под указателем крена. Изображение ниже должно прояснить это.

индикатор проскальзывания/заноса

Изображение с сайта Flightlearnings.com

Индикатор скольжения/заноса (иногда называемый индикатором поворота и крена) перемещается влево и вправо относительно указателя крена пропорционально поперечному ускорению и помогает пилоту корректировать любые отклонения в повороте.

В горизонтальном полете индикатор находится в центре. Предположим, что пилот выполняет левый разворот (стрелка крена переместилась бы влево) - если индикатор находится в центре, это означает, что разворот скоординирован, т.е. самолет не буксует и не скользит.

Если индикатор (полоса) движется вправо, это означает, что самолет заносит. Движение в противоположную сторону (т.е. влево, в том же направлении поворота) указывает на то, что самолет скользит. Это позволяет пилоту принять корректирующие меры. Это один из необходимых пилотажных приборов.

Согласно этой странице об использовании G1000 :

Индикатор проскальзывания/заноса

Индикатор проскальзывания/заноса представляет собой небольшую полоску под указателем крена. Он отходит от указателя поворота, указывая на проскальзывание или занос, точно так же, как шарик на традиционном координаторе поворота.

введите описание изображения здесь

Так что он используется точно так же, как и аналоговый мяч. Если он находится далеко от указателя крена (вне центра в аналоге), вы находитесь в проскальзывании или заносе.

На B777 я использую его только во время маневров с выключенным двигателем в симуляторе.

Он помогает определить, какой триммер руля направления следует использовать при работе с одним двигателем.

Каково значение индикатора проскальзывания в PFD?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v