Каковы мои права, если у меня есть билет Sparpreis, но я не могу сесть в переполненный поезд?

Вероятность того, что вам «откажут в посадке», очень мала. Предпосадочного досмотра нет, никто не стоит у дверей и не считает пассажиров. Так что никто не может отказать вам в посадке.

Что возможно, так это то, что поезд физически настолько переполнен, что поезд не может уйти, а когда это происходит, обычно это обостряется до такой степени, что поезд будет значительно задержан. И как только задержка становится настолько значительной, что вы можете ожидать более 20 минут, «zugbindung» (привязка поезда) отменяется.

Я был в поезде, который был настолько переполнен, что не мог уйти, и кондуктор начал просить людей, которые стояли, выйти из поезда. Мы закончили с опозданием на один час, и я хотел, чтобы DB ввела обязательное бронирование для своих поездов дальнего следования.

Я всегда бронирую места. Однако кому-то без оговорок я бы посоветовал сделать удаление «zugbindung» условием добровольного ухода. Все, что нужно сделать кондуктору, это написать это на обратной стороне билета.

Относительно ответов на форуме сообщества Bahn: https://community.bahn.de/questions/1528379-aussergewohnlich-hohes-reisendenaufkommen-mitfahrt-garantiert

В этом случае лицу, задавшему вопрос, не было отказано в доступе. Однако он или она опасается, что им придется покинуть поезд, и спрашивает, могут ли они предположить, что «zugbindung» в таких случаях уже отменено априори, или они могут поменять билет. Ответ DB заключается в том, что это не так, и что им все равно придется явиться на поезд, который они забронировали.

На форуме есть связанные вопросы, и один из них здесь: https://community.bahn.de/questions/1487525-zug-ausgebucht-trotz-sparpreis-andere-verbindung-wahlen Там ответ (также принятый БД) что если вы не можете воспользоваться поездом, на который хотели, вы, конечно, можете сесть на другой.

Здесь у БД нет выбора. Если они продают вам билет, они должны вас отвезти. Если они не могут перевезти вас на поезде, которым вы должны ехать, они должны предложить вам другой поезд. И, возможно, вы даже сможете потребовать компенсацию за задержку...

Принятый ответ, на который вы ссылаетесь, касается другого случая, а именно того, что поезд помечен как «пожалуйста, сядьте на другой поезд» в онлайн-расписании. В этом случае «Zugbindung» (билет действителен только для определенного поезда) не аннулируется автоматически, и вы должны сесть на поезд, если не хотите, чтобы ваш билет стал недействительным.

Если поезд действительно переполнен, чтобы покинуть вокзал, ситуация иная - проводник поезда и / или федеральная полиция (если проводники поезда попросят помочь) попросят пассажиров покинуть поезд. В этом случае вы имеете право продолжить путешествие на другом поезде. Если общая задержка со следующим доступным поездом составляет не менее 60 минут, вы также получите часть стоимости билета позже (если вы подали заявку на это).

В этом случае у вас есть варианты:

1. Просто запрыгивайте на ближайший свободный поезд, сказав кондуктору, что вам нужно сесть на следующий, так как из-за переполненности пассажиров без предварительного бронирования выбрасывают из предыдущего поезда. Они, скорее всего, не смогут это проверить, поэтому лучший вариант — вариант 2:
2. Подойдите к информационной будке и получите штамп о том, что поезд переполнен. Это отменяет «Zugbindung», и вы можете сесть на следующий поезд.

Были сообщения о случаях, когда переполненность поезда не фиксировалась должным образом в базе данных DB, что приводило к отказу в праве сесть на другой поезд. Правильный и утомительный способ справиться с этим - связаться с "БД Кундендиалог" после путешествия (и, скорее всего, придется покупать новый билет, чтобы продолжить путешествие).

В целом, это обусловлено практичностью железнодорожных перевозок.

Сначала исключим случаи, когда пассажир опоздал на поезд.

Когда перевозчик накладывает ограничение, что транспорт будет работать только на определенном рейсе (как почти все авиабилеты), и перевозчик отказывается предоставить транспорт на этом рейсе... тогда перевозчик обязан предоставить разумную альтернативную транспортировку .

Авиалинии явно хороши в этом, потому что они тоже формальны. Они формально переоформляют вас (поскольку управление нагрузкой имеет решающее значение, никаких постоянных пассажиров в воздухе). И вам нужен документ, чтобы вы могли выйти и снова войти в систему безопасности.

Что ж, с железной дорогой у них тоже неплохо получается, но они, как правило, делают это гораздо более неформально.

Как минимум, они могут просто сказать вам использовать этот билет на следующий доступный поезд. Что происходит тогда? Скорее всего, проводник уже имел дело с 10 другими партиями с точно такой же историей , так что это доказывает, что это правда. Или, если вы первый, возможно, вы лжете и опоздали по своей вине, но кондуктор знает, что политика компании заключается в том, чтобы позволить вам ехать на следующем поезде с доступным (вот-вот-вот-всё-в-пустую) местом, и вот ты . Это различие без различия, и уж точно не стоит устраивать грандиозную сцену.

Кроме того, это не его первое родео: он знает, что поезд в 1:00 часто перегружен, так что ваша история кажется ему правдоподобной. Он может даже знать о проблеме с оборудованием (вагон снят с поезда; вагон присутствует, но с неработающим кондиционером), которая привела к овербукингу.

* Для дальнемагистральных рейсов Amtrak/Via это, как правило, огромное производство из-за необходимости бронировать отель, если вы садитесь на следующий поезд, или билеты на самолет, если ваше путешествие ограничено по времени или если ваш многодневный поезд может быть обогнан. К счастью, в основном это происходит в хабах: NYP, WAS, CHI, LAX, Toronto, где достаточно персонала, чтобы справиться с толпой.