В прошлые выходные у меня был билет на ICE 276 из Франкфурта в Берлин. Когда я прибыл на станцию, мне сообщили, что поезд отменен, но мне не о чем беспокоиться, потому что по тому же расписанию ходит «запасной» поезд ICE 2096, и я могу сесть на него, с оговоркой, что моя бронь аннулирован, поскольку новый поезд был полностью нерезервируемым. (Я получил возмещение при бронировании)
Итак, почему «первоначальный» поезд был отменен, учитывая, что у «нового» поезда были те же остановки, то же время, и даже на дисплеях в поездах по-прежнему отображался «отмененный» поезд номер 276?
Подвижного состава, который они планировали использовать в этот день, не было. Этому есть множество причин, например, он был использован на маршруте с задержкой накануне и не прибыл в пункт назначения или было незапланированное техническое обслуживание. Если такое случается, то поезд обычно заменяется на такой же, который совершенно прозрачен для пассажира, т.е. вы его не заметите. В вашем случае у них не было в наличии подвижного состава аналогичного типа. Так почему же они присвоили новый номер этой службе?
Прежде всего, номер поезда используется диспетчером и машинистом для ссылки на внутреннее расписание поезда. Из соображений безопасности и эксплуатации после присвоения номера на этот день его нельзя передать подвижному составу с другими рабочими параметрами (например, скоростью, типом тормоза, габаритом). Только дополнительно этот номер также используется при общении с пассажиром.
В таких случаях у Deutsche Bahn были разные номера поездов во внутренней и внешней связи. Поскольку это приводило к путанице персонала в стрессовых ситуациях, теперь этого избегают, и пассажиру сообщается тот же номер поезда, который используется внутри.
Бронирование мест здесь не играет роли, это делается по чисто оперативным причинам. Объявление об отмене всех забронированных мест легко сделать в системе без присвоения нового номера. Последнее включает в себя гораздо больше операционных единиц (а именно, как оператора поезда, так и оператора сети, которые являются отдельными компаниями), имеет дорогостоящие последствия и не будет выполняться исключительно для резервирования. Например, это видно, когда поезд ICE 1 заменяется поездом ICE 2. Они взаимозаменяемы (внутренне называются ICE-A ), поэтому новый номер поезда не назначается. Тем не менее, поскольку план рассадки отличается, бронирование мест отменяется, о чем сообщается пассажиру.
Все это резко контрастирует с тем, как со всем этим справится авиакомпания (переключение между самолетами Airbus и Boeing или даже разными позывными не приводит к изменению номеров рейсов). В мире немецких железных дорог внутренние операции и пассажирские перевозки гораздо ближе друг к другу.
Кредит на этот ответ принадлежит Якову Горбулыку.
Если бы в новом поезде была другая конфигурация сидений, чем в новом поезде, то существующие резервы мест пришлось бы аннулировать. Я подозреваю, что отменить поезд, а затем предоставить замену было самым простым способом для их системы обработать это.
Себастьян Дж.
Сабина
а2ксия
а2ксия
чирлу
Тор-Эйнар Джарнбьо