Каковы недостатки наличия вихревых генераторов?

Я знаю преимущества вихрегенераторов (ВГ): меньшая скорость сваливания, меньшая посадочная и взлетная скорость по данным www.stolspeed.com. Итак, каковы основные причины, по которым большинство самолетов АОН и низкоскоростных сверхлегких самолетов не имеют VG на крыльях?

Кто-то испортил этот вопрос. Мой ответ «Стоимость» не был указан как недостаток, он был предоставлен на первоначальный вопрос о том, почему большинство самолетов GA и т. д. не имеют VGA. Нет никаких недостатков в том, чтобы иметь VG.

Ответы (3)

Расходы. Набор Micro AeroDynamics VG может стоить около 1500 долларов плюс стоимость установки. На моем самолете они установлены на верхней части крыла, по бокам вертикального стабилизатора (киля) и на нижней части стабилизатора. Я не знал, что есть другие поставщики сертификатов STC для сертифицированных самолетов. Я установил свой в начале 2000-х годов, возможно, с тех пор цена немного выросла.

Они работают хорошо, снижая скорость сваливания, позволяя элементам управления быть такими же эффективными, как и на более высоких скоростях. Нет заметной потери воздушной скорости на большей мощности.

Я думал о том, чтобы поставить их на свой самолет (самодельный). Я могу сделать их сам, но мне нужно будет определить правильное расположение аккордов. Я думаю, что самый большой минус для них - это осторожность, необходимая, чтобы не сбить их.

Они приклеены на место. Единственная область, где они могут быть сбиты, - это возле крышек топливных баков, если вы не будете осторожны со шлангом.
Правда? Вы можете сделать их сами? Как? Как вы их обрезаете, как выровняете их с крыльями .... Я собираюсь сделать vgs довольно скоро, и в Интернете мало ресурсов о том, как их сделать, какая-нибудь ссылка, которая поможет мне, или статья? 🙏
Посмотрите, какие формы и материалы используются здесь. stolspeed.com/id/3 Не могу помочь вам с размещением, кроме того, что я сказал ранее о размещении в целом.
На самолете любительской постройки да. Вы можете сделать их из Т-образных профилей, а можете купить наборы для строителей из пластика, которые сами придумаете. Общее правило для угла, которое я считаю, составляет 15 градусов, но сложная часть заключается в том, чтобы найти правильное положение по хорде. Лучшее место находится непосредственно перед переходом от ламинарного к турбулентному течению при остановке угла атаки. Если вы поместите их слишком далеко назад, они ничего не сделают, а слишком далеко вперед — они будут менее эффективны. Лучше всего поискать самолет с таким же аэродинамическим профилем, найти такой, на котором установлен сертифицированный комплект, и скопировать эту установку.

Самая важная причина, безусловно, заключается в том, что если вы правильно спроектируете свое крыло (или другую поверхность), они не понадобятся. Поскольку они постоянно потребляют энергию, большинство производителей так и поступили.

Я бы не согласился с этим. VG выгодны для подавляющего большинства самолетов GA. Но они являются дополнением, с которым большинство людей не могут заморачиваться.
Каковы недостатки наличия вихревых генераторов?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v