Каковы плюсы и минусы наличия «летних колес» и «зимних колес»?

Плюсы и минусы использования специальных летних и зимних комплектов колес/шин будут зависеть от индивидуальных ситуаций. Что бы это ни стоило, я выступаю за наличие специальных летних и зимних шин, если это имеет смысл для разных сезонов вашего региона. Альтернативой может быть круглогодичная эксплуатация всесезонных шин, чего я не рекомендую, но мнения по этому поводу у разных людей разные (раллийная школа, в которой я посещал уроки зимнего вождения, постоянно называла их несезонными шинами, так как нет сезонов, когда они оптимальны по тяге). Мой опыт работы с раздельными зимними и летними наборами я получил с точки зрения (бывшего) жителя Новой Англии.

Преимущества двойной установки:

• Наличие специальных летних и зимних шин означает, что вы максимизируете сцепление с дорогой в разные сезоны. С всесезонными шинами не нужно идти на компромисс в отношении сцепления с дорогой и условий эксплуатации . Это легко самый важный фактор.
• Позволяет использовать предпочитаемые вами колеса летом, когда условия менее суровые.
• Комплектация колес и шин, которая лучше подходит для зимних условий. Как правило, сужение зимних шин улучшает сцепление с дорогой. Переход на колесо меньшего диаметра и увеличение боковины вашей шины также улучшит качество езды, поскольку ваша шина теперь представляет собой большую амортизацию от дорог, заполненных выбоинами, а дополнительная высота боковины обеспечивает большую защиту обода от ударов выбоины, в которые вы можете непреднамеренно попасть. . Большинство тех, кто ездит с колесом меньшего или узкого размера, обычно просто уменьшают его на 1 дюйм в диаметре и на 10 мм в ширину. Просто убедитесь, что использование колес меньшего диаметра по-прежнему очищает ваши тормоза!
• Оба комплекта шин прослужат дольше, поскольку износ протектора распределяется между обоими комплектами.
• Сцепление зимой на зимних шинах будет длиться больше миль, чем на всесезонных шинах, которые должны идти на компромисс с зимним сцеплением, чтобы также обеспечивать приличное сцепление на мокрой/сухой дороге.

Недостатки двойной установки:

• Предварительная цена. * Вам нужно купить второй комплект дисков и второй комплект шин для условий, на которые вы ориентируетесь (предположительно, это будут зимние шины). Вам также понадобится домкрат**, чтобы поднять машину, чтобы вы могли поменять местами колеса, или заплатить кому-то, кто сделает это за вас. Это, как правило, основная причина, по которой люди часто используют только всесезонные шины круглый год.
• Хранилище. Вам нужно сохранить комплект колес, который вы в настоящее время не используете.
• Нерешительность в выборе шин и условий. Летние и зимние шины имеют рекомендуемые рабочие диапазоны для температур и условий. Определенные сезонные условия могут поставить вас в затруднительное положение при выборе набора. Что вы делаете, если было 50 градусов и солнечно, а затем прогноз обещает 3 дня минус 30 и небольшой снег? В какой момент года вы решаете внести изменения?
• Путешествие из места с идеальными условиями в другое место с потенциально ненастной погодой. Например, если вы живете в районе с хорошей погодой и хотите отправиться в горы, где, скорее всего, выпадет снег, какой набор вы используете?

Теперь следует отметить, что некоторые из минусов можно смягчить просто с помощью опыта, поэтому влияние некоторых из них может варьироваться от довольно незначительного до несуществующего. Опять же, это зависит от вашей ситуации и вашего местоположения/климата.

* Это делается заранее, потому что после того, как вы купили колеса, они прослужат вам до тех пор, пока вы не решите, что они вам больше не нужны. Покупка зимних шин, в конечном счете, окупится в долгосрочной перспективе, поскольку теперь вы распределяете износ шин между двумя разными комплектами шин в течение года.

**Я не рекомендую использовать аварийный домкрат. Он не предназначен для регулярного использования. Настоятельно рекомендуется приобрести надлежащий напольный домкрат с грузоподъемностью, которая соответствует вашим потребностям. Например, я склонен поднимать всю переднюю или всю заднюю часть своего Subaru Legacy за один раз, поэтому грузоподъемность моего домкрата покрывает более 50% общего веса моей машины.

Мне нравится ответ Эллеседила. Я просто хочу добавить немного информации.

Еще одна вещь, на которую вы хотите обратить внимание, - это юридические требования в вашей стране. Я из Германии. У нас есть «необязательное правило»: «O bis O», что означает «Oktober bis Ostern» (с октября до Пасхи) для «зимних колес». Под «необязательным» я подразумеваю, что никто не будет навязывать использование определенных колес в течение сезона. Так что пользоваться «летними колесами» можно круглый год. Недостатком является то, что если вы используете «летние колеса» зимой и попадете в аварию, у вас могут возникнуть проблемы со страховкой, которая может стать довольно дорогой (да, дороже, чем дополнительный комплект колес).

В моем окружении принято использовать дорогие красивые легкосплавные диски летом и зимой, у большинства людей дешевые и уродливые стальные диски.

Еще один плюс в том, что вы можете отличаться по размеру колес. От отца, автошколы и личного опыта я узнал, что зимой более тонкие колеса работают лучше. Таким образом, летом вы можете использовать красивые широкие колеса (205-255), которые хорошо подходят для GTI, а с другой стороны, вы можете использовать более тонкие колеса зимой для лучшей управляемости.

Изменить: ответьте на вопросы от @nexus_2006 в комментариях.

Снег и соль не должны быть большой проблемой, если вы регулярно и правильно чистите диски.

Переустанавливать шины каждый сезон — не лучшая идея. Растущая стоимость и риск повреждения дисков не оправдывают цены на дешевые стальные диски. Если стоимость дополнительного комплекта дисков является реальной проблемой, вы все равно можете использовать подержанные диски, если они не повреждены.

Для конечного вопроса стоимости можно даже купить подержанные колеса/шины. Но я строго не рекомендую это из соображений безопасности. Покупка новых шин дешевле, чем потеря здоровья/жизни из-за сломанных шин.