По причинам, описанным ниже, я рассматриваю возможность приобретения двух комплектов колес (шины+диски) и замены их туда и обратно довольно часто (каждые несколько недель, до 10-20 раз в год). Мне интересно, вызовет ли это какие-либо проблемы или проблемы, например, преждевременный износ колесных шпилек или что-то еще?
Контекст: я живу в Сан-Франциско, зимой здесь обычно не идет снег, а всесезонные шины подходят круглый год. Но каждую зиму я совершаю несколько коротких лыжных прогулок. В этих поездках было бы очень удобно иметь зимнюю резину, потому что дороги часто занесены снегом. После возвращения домой из поездки зимняя резина уже не подходит (она плохо ведет себя в теплом климате и быстро изнашивается). Так что я подумываю о том, чтобы перед каждой поездкой менять колеса на зимние, а после каждой поездки обратно на летние. Каждая поездка длится 3-7 дней, а зимой бывает 5-10 дней (одна поездка раз в несколько недель). Меня немного беспокоит, что частая смена колес будет как-то плохо для машины. Я вожу Toyota Camry, если это важно.
Не прямой ответ, а альтернатива - взглянуть на законы о цепях шин для штатов, через которые вы планируете путешествовать (просто погуглите для соответствующих штатов или позвоните по местному информационному номеру, это легко узнать), и, если вы разрешено использовать их, просто носите с собой набор цепей в багажнике и надевайте их, когда доберетесь до заснеженных горных районов. По моему опыту, большинство штатов со снежными горными районами довольно открыты для цепей.
Существуют также альтернативы цепям, такие как системы Spikes-Spider и тому подобное.
Таким образом, вы можете не снимать всесезонные шины, не беспокоясь о замене, их легко надевать и снимать, и вы можете использовать их только при необходимости. Кроме того, они помогут вам в довольно суровых условиях по сравнению с зимними шинами. Кроме того, они не такие уж дорогие и выдержат несколько комплектов шин.
Я бы не стал делать это со своим автомобилем, но замена колес не изнашивает шпильки, если только вы не навинтите гайки на поперечную резьбу или не перетянете их. Большая часть износа приходится на гайки из-за их затягивания/ослабления, но гайки можно заменить менее чем за 2 доллара за штуку.
Разве вы не можете получить дешевую аренду зимних шин вместо того, чтобы покупать комплект зимних шин, дополнительный комплект дисков и проходить все эти переналадки?
Не думаю, что возникнут какие-то проблемы, если не считать хлопот с переодеванием. Вы должны быть осторожны со всеми обычными вещами - безопасностью, точным затягиванием гаек, возможно, отслеживанием того, с какой стороны вращаются колеса (я думаю, это особенно важно, если вы используете шпильки).
Несмотря на все хлопоты и стоимость комплекта колес, вы, возможно, захотите смириться с износом шин между поездками. Но если вы хотите это сделать, это должно быть хорошо с точки зрения автомобиля.
они плохо работают в теплом климате и быстро изнашиваются
Зимний климат в Сан-Франциско достаточно холодный, так что просто держать зимние шины на машине всю зиму не представляет проблемы. Дополнительный износ и снижение производительности настолько малы, что незаметны при таких температурах.
Мой личный опыт, что все будет хорошо. У меня была Toyota, на которой я много лет участвовал в автокроссе и ралли. Я менял шины 2 раза по выходным в 3 комплектах (в зависимости от события: мой ежедневный комплект для водителя, комплект для автоксок и комплект для ралли). Вполне возможно, что вы можете сломать колесную шпильку, если перегрузите крутящий момент, но у меня не было никаких проблем.
метод
Кригги