Для чего нужны желтые треугольники на колесах грузовиков?

Кажется, что все больше и больше грузовиков в Великобритании имеют эти желтые треугольники на колесных гайках. Обычно парами, указывая друг на друга, но я видел один грузовик, в котором все они были обращены к ступице.

Для чего они?

Ответы (1)

введите описание изображения здесь введите описание изображения здесь

Если вы говорите об этом, они указывают на крутящий момент или на то, что болт не ослаб. Это просто визуальный признак того, что проушины не ослабли.

Часть пути вниз на этой странице, где рассматриваются индикаторы крутящего момента зажимных гаек , говорит:

Чтобы помочь убедиться, что на грузовике нет незатянутых гаек, которые могут привести к «авариям с отрывом колеса», существует изобретение, которое мы называем «индикаторами крутящего момента гаек», которые мы видели установленными (в основном на управляемых шинах). ) некоторых грузовиков. Веб -сайт Wheel-Check.com называет их «индикаторами ослабления колесных гаек».

РЕДАКТИРОВАТЬ: Просто чтобы вы знали, они становятся распространенными и здесь, в США.

РЕДАКТИРОВАТЬ 2: Для лучшего понимания они надеваются после затяжки выступов по узнаваемой схеме. Если выступ повернется (и, таким образом, потеряет крутящий момент), его сразу же можно будет визуально распознать как таковой.

Как понять, что крутящий момент отключен? Как они указывают?
Вот почему вы устанавливаете их по узнаваемому шаблону (например, 2 указывают друг на друга). Если одна из гаек ослаблена, индикатор вращается вместе с гайкой и больше не указывает в правильном направлении.
Раньше мы делали это все время на предсерийных испытательных автомобилях OEM (производителя оригинального оборудования), где крутящий момент имеет решающее значение (не только на колесных гайках). Мы использовали ручку для рисования, чтобы нарисовать прямую линию как на болте (или гайке), так и на том, к чему он был прикреплен. Если вы видели разрыв на прямой линии, вы знали, что болт ослабевает. Каждое крепление на тестовом двигателе подвергалось такой обработке.
@Hobbes Спасибо, что дополнили недостающую часть. Я не получил эту часть.
Это очень умно, почему в автомобилях этого нет? Такие аварии чаще случаются с грузовиками?
Пример, показывающий, как они выглядят при ослаблении гайки, см. на странице wheel-check.com/images/trucklogo.png .
Впервые я увидел их здесь после того, как у пары автобусов отвалилось колесо.
@IhavenoideawhatI'mdoing, похоже, что WLCH-O и WLTO-O от Wheel-Check подходят под гайки 3/4 дюйма/19 мм. (Таблица размеров здесь.) Я подозреваю, что люди не используют их на своих автомобилях, потому что (1) их высокая видимость изменила бы внешний вид автомобиля, потому что (2) форма обода может мешать, потому что (3) они не являются обычным явлением, и потому что (4) хотя отрыв колеса влияет на безопасность, это не т, для частников, обычно влияют на доход.(могу только предположить, что у дальнобойщиков груз стоит серьезных денег.)
@IhavenoideawhatI'mdoing Расшатавшееся колесо грузовика, прыгающее по дороге, может причинить гораздо больше вреда, чем расшатанное колесо автомобиля. Кроме того, грузовики проезжают много километров, что дает им больше шансов работать свободно. Незакрепленное колесо на легковом автомобиле может вызвать вибрацию, которую заметит водитель, но на задней части грузовика с несколькими осями, находящимися далеко от водителя, это маловероятно.
Для чего нужны желтые треугольники на колесах грузовиков?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 1v