Каковы расчеты тяги Боинга 777? [закрыто]

Может кто-нибудь показать типовые расчеты реактивного двигателя Boeing 777 по следующим критериям:

  1. Взлетная тяга двигателя при взлетной скорости 170 миль в час и температуре 45 градусов по Фаренгейту.
  2. Необходима крейсерская тяга на скорости 500 миль в час на высоте 35 000 футов?
Это может быть слишком широким, поскольку взлетная тяга особенно зависит от длины взлетно-посадочной полосы, взлетного веса, высоты и окружающих условий.
@ Бен, тяга не зависит от длины взлетно-посадочной полосы. Я действительно не понимаю, как это возможно
@neville, это немного похоже на домашнее задание. не могли бы вы показать нам, что вы пробовали, и почему вы не можете ответить?
@Federico Дефорсированный взлет - когда для взлета используется меньшая, чем максимальная тяга, когда она не нужна, для защиты двигателя от износа. Airbus использует аналогичный процесс под названием Flex Temp.

Ответы (1)

Почему требования к тяге Боинг-777 зависят только от скорости 500 миль в час и высоты 35 000 футов? Боинг 777 слегка загружен в конце долгого пути после сжигания топлива или в начале пути? Какой вариант двигателя установлен?

Тяга может быть рассчитана на основе TSFC и расхода топлива, чтобы дать вам представление о том, насколько далеко друг от друга могут быть значения только для 35 000 футов, вот значения расхода топлива при двух разных весах (620 000 и 300 000 фунтов):

9 501 и 4 466 фунтов топлива в час на двигатель 1 . При крейсерском значении TSFC 0,520 для GE90-85B 777-го. 2 , тяга может составлять от 18 300 до 8 600 фунтов силы на двигатель.

Аналогичным образом, для взлетной тяги малозагруженный Боинг 777 на длинной взлетно-посадочной полосе и без препятствий будет использовать меньшую взлетную тягу, чем на короткой взлетно-посадочной полосе с препятствием, поэтому 45 ° F на самом деле не единственная переменная.

Вы должны спросить, как высота и число Маха влияют на тягу двигателя, и без собственных данных двигателя от производителя, будь то GE, RR или P&W для 777, я приведу только теоретическое уравнение. 3 :

Т "=" Т С л м а Икс дельта Т р р С л ( 1 + К Т М )

  • Т = тяга
  • Т С л м а Икс = максимальная тяга на уровне моря для GE90-85B 2 это 376 764 Н
  • дельта Т = настройка дроссельной заслонки, 0 < дельта Т ≤ 1, значение круиза, которое вы можете использовать, равно 0,8.
  • р = плотность воздуха, его отношение 35 000 футов ISA к SL ISA составляет 0,30988, вы можете найти таблицы или калькуляторы в Интернете и посмотреть, как температура (например, 45 ° F) влияет на это.
  • К Т = константа от 0,1 до 0,9
  • М = число Маха (типичное крейсерское значение равно 0,84).

Пример на высоте 35 000 футов, M0,84 и К Т = 0,1 дает тягу 101 246 Н (22 761 фунт-сила), что для простого уравнения достаточно хорошо по сравнению с расчетом TSFC при максимальном весе выше и составляет 27% от максимальной взлетной тяги, как и можно было ожидать. Вы также можете поиграть с числами в своей любимой электронной таблице.

1 Руководство по летной эксплуатации Боинга 777
2 http://www.jet-engine.net/civtfspec.html
3 http://www.dept.aoe.vt.edu/~lutze/AOE3104/thrustmodels.pdf

Спасибо ymb1 за ваш экспертный ответ и уравнение, которое мне очень поможет.
Кстати, ymb1, не могли бы вы ответить на следующий вопрос:
Предположим, двигатель B-767 с номинальной тягой 60 000 фунтов. Я слышал, что байпасный вентилятор обеспечивает 70% тяги (в последнем 787, я думаю, это 85% от общей тяги), не могли бы вы рассчитать макс. Мощность, необходимая для привода байпасного вентилятора? Я предполагаю, что оставшиеся 30% тяги обеспечиваются вытяжным соплом по принципу реакции. Просветите меня по этим уравнениям. Заранее спасибо.
Привет @Nevillep. Поскольку вы здесь впервые, пожалуйста, поймите, что комментарии предназначены не для того, чтобы задавать новые вопросы. С учетом сказанного вы представляете проблему XY . Кто сказал, что мощность можно рассчитать в процентах от тяги? Тяга в Н, мощность в Нм/с. Чтобы получить Нм/с, вам нужно либо сделать предположения о вентиляторе и массовом расходе, либо получить доступ к телеметрии двигателя и конструктивным параметрам.
Каковы расчеты тяги Боинга 777? [закрыто]
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v