Насколько я понимаю, DoT регулирует движение большегрузных автомобилей по дорогам США. Но я искал и спрашивал, и я не могу найти каких-либо конкретных требований к производительности , которым должен удовлетворять грузовик, чтобы быть разрешенным для использования на дорогах. Я подозреваю, что просто что-то упускаю. Примеры, которые я бы предположил, будут регулироваться, но для которых я не могу найти никаких указаний на то, что они:
Указана ли минимальная эффективность торможения? Например, должен ли грузовик с полной массой останавливаться с определенной скорости на определенном расстоянии на определенной поверхности?
Есть ли требования по минимальному ускорению? Например, могу ли я тянуть легальный 80 000-фунтовый прицеп с 100-футо-фунтовым тягачом?
Существует ли максимальный вес на пятно контакта шины?
Есть ли минимальный радиус поворота?
Есть ли минимальная скорость вращения? Т.е. ограничение на то, насколько тяжелым может быть груз?
Любые указания на то, как (и какие) требования к производительности определяются, тестируются и применяются, были бы интересны!
Отличный вопрос.
Это заставило меня искать ответы в Google, и я удивлен, что нигде нет простого интегрированного ответа. Две интересные ссылки.
1) Вики - грузовики Ссылки внизу этой статьи очень полезны.
2) Конференция штата Айова по стандартам, основанным на производительности, 1996 г. Она старая, но имеет правильный мыслительный процесс.
Я наслаждался 30-минутным поиском, но ничего не бросается в глаза.
Я скажу, что, кажется, есть определенная разделительная линия в спецификациях, касающихся безопасности, выбросов и защиты дорог, мостов и инфраструктуры. Вы можете легко найти информацию о выбросах и торможении. То же самое касается ширины, длины и нагрузки на ось в отношении защиты проезжей части.
Я не нашел ничего о требованиях к производительности. Мое подозрение (основанное на 30-летнем опыте работы инженером-конструктором и менеджером в автомобильной промышленности) заключается в том, что требования рынка будут определяться здесь. Покупатели грузовых автомобилей хотят иметь низкую цену, хорошую производительность, хорошую экономию топлива, низкие требования к техническому обслуживанию и высокую долговечность (не обязательно в таком порядке). ).
Что действительно заставило меня задуматься, так это требования к мощности. Что действительно важно для покупателей автопарка, так это стоимость / тонна груза / миля. Не забывайте, что водителям тоже нужно платить. Я предполагаю, что чем больше, тем лучше (т. е. оптимальная стоимость), но это всего лишь предположение. К сожалению, я никогда не работал в сфере тяжелых грузовиков.
Ник С